KPP Gabungan

Pengawal seliaan kenderaan-kenderaan motor dan lalu lintas di jalan serta perkara-perkara lain berkenaan dengan jalan dan kenderaan-kenderaan di atasnya, diperuntukkan di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan Kaedah-Kaedah Kenderaan Motor 1959.

a) Motosikal - 16 tahun;
b) Motokar - 17 tahun; dan
c) Kenderaan lain - 21 tahun

Terdapat 7 jenis lesen memandu yang dikeluarkan oleh JPJ dalam bentuk fizikal dan digital (boleh diakses menerusi aplikasi mudah alih MyJPJ) seperti berikut:

a) Lesen Belajar Memandu (LDL)

b) Lesen Memandu Percubaan (PDL)

c) Lesen Memandu Kompeten (CDL)

d) Lesen Kenderaan Perkhidmatan Awam (PSV)

e) Lesen Konduktor

f) Lesen Kenderaan Barangan (GDL)

g) Lesen Memandu Angkatan

h) Permit Memandu Antarabangsa (IDP)

i) permohonan atau pembaharuan LDL, dan tidak melebihi tempoh
keseluruhan agregat 2 tahun dari tarikh mula LDL dikeluarkan.

ii) Seseorang itu perlu lulus semua ujian yang telah ditetapkan
mengikut kelas lesen yang dipohon dalam tempoh 2 tahun.
Sekiranya gagal dalam tempoh tersebut, pemohon perlu
menduduki semula kursus, latihan dan ujian

i) Borang permohonan lesen memandu (JPJL1);
ii) Kad Pengenalan Diri / Pasport asal; dan
iii) 1 keping gambar berwarna berlatar belakang putih berukuran
25mm x 32mm

i) Kad Pengenalan Diri / Pasport asal;
ii) Lesen belajar memandu asal; dan
iii) Bayaran fi yang ditetapkan oleh JPJ.

. Calon perlu mendapatkan sijil kehadiran bagi kursus
pengajaran dalam bilik darjah KPP01 (JPJL2A)

. Calon perlu menjawab 70 soalan dalam masa 1 jam 15 minit.

. Markah lulus ujian minimum 56/70.

. Calon yang gagal dalam ujian Bahagian I secara berkomputer
dibenarkan menduduki ujian pada bila-bila masa setelah tempahan ujian dilakukan

.Calon perlu menyelesaikan ujian Bahagian I dalam 1 tahun
daripada tarikh sijil (JPJL2A) dikeluarkan .

.Sekiranya calon gagal menyelesaikan Ujian Bahagian I dalam
tempoh 1 tahun, calon perlu menduduki semula Kursus Teori
Pemanduan Selamat (KPP 01) dan Ujian Bahagian 1

Element Latihan :
. Rutin Pemeriksaan Motosikal (RPM)
. Pemeriksaan Sebelum Memulakan Perjalanan (PSMP)
. Menunggang di atas titi
. Menunggang rintangan antara kon
. Brek kecemasan
. Menunggang di laluan tidak rata
. Membuat pergerakan angka ‘8’
. Menunggang di selekoh tajam

Element Latihan :
. Rutin Pemeriksaan Kenderaan (RPK)
. Rutin Sebelum Memandu (RSM)
. Pergerakan di selekoh ‘S
. Pergerakan di selekoh ‘Z
. Mendaki dan menurunibukit
. Memarkir sisi
. Pergerakan tiga penjuru
. Tanjakan (ramp) untuk motokar transmisi automatik

Tujuan latihan praktikal di jalan raya:
• mengenal pasti dan mengatasi hazard;
• kebolehan mengurus kelajuan;
• memotong dan menukar laluan; dan
• kebolehan memandu serta mengawal kenderaan dengan kompeten dan selamat di jalan raya.

. Ujian kekompetenan memandu bertujuan untuk memastikan setiap calon ujian memandu telah mencapai tahap piawaian dari segi ilmu pengetahuan (kognitif), kemahiran memandu (psikomotor) dan mengamalkan nilai-nilai murni (afektif) bagi membudayakan pemanduan selamat.
. Ujian kekompetenan perlu diadakan untuk menentukan tahap kekompetenan seseorang pemandu sebelum ia diberikan lesen memandu dan dibenarkan memandu di jalan raya
. Pengeluaran lesen memandu percubaan (PDL) di kaunter JPJ dan dalam talian

. Calon akan memperoleh keputusan Ujian Bahagian II dan III serta-merta selepas ujian
. Calon yang gagal dalam Ujian Bahagian II dan III dibenarkan menjalani ujian semula pada hari yang sama, selepas tempahan dibuat atau mengikut ketetapan tarikh oleh JPJ.. Calon yang tidak berpuas hati kerana gagal di dalam ujian
memandu boleh mengemukakan rayuan secara bertulis sebaik sahaja ujian tamat dijalankan atau tidak lewat dari 3 hari bekerja
. Calon yang tidak berpuas hati kerana gagal di dalam ujian memandu boleh mengemukakan rayuan secara bertulis sebaik sahaja ujian tamat dijalankan atau tidak lewat dari 3 hari bekerja

i) Sentiasa membawa lesen PDL.
ii) Memastikan kadar alkohol dalam nafas, darah dan air kencing adalah 0.0
iii) Mempamerkan tanda pengenalan "P" di hadapan dan belakang
iii) kenderaan mengikut jenis kenderaan seperti di bawah

. Saiz: 15 cm × 15 cm.
. Warna: Huruf "P" merah di atas latar putih.

Lokasi tampal di motosikal:
Depan: di tempat yang jelas kelihatan (biasanya atas kepala lampu depan atau bahagian depan motosikal).
Belakang: di tempat yang jelas kelihatan (biasanya di mudguard belakang atau berhampiran nombor plat).

Spesifikasi pelekat "P"
Saiz: 15 cm × 15 cm
Warna: Huruf “P” merah atas latar putih
✅ Lokasi tampal pada kereta
. Cermin hadapan (windshield)
Bahagian atas kiri (sebelah pemandu) atau bawah kiri (sebelah penumpang) — asalkan jelas dari luar.
. Cermin belakang (rear windshield)
Bahagian atas kanan atau bawah kanan — juga mesti jelas dari luar.
⚠️ Penting:
Pelekat tidak boleh ditampal di nombor plat atau tempat yang menghalang penglihatan.
Mesti sentiasa dipamerkan sepanjang tempoh lesen percubaan (2 tahun).
Jika gagal, boleh dikenakan saman/kompaun oleh JPJ atau polis.

• Borang permohonan lesen memandu (JPJL1);
• Kad Pengenalan asal / Pasport asal (bagi warganegara asing);
• 1 keping gambar berwarna berlatar belakang putih berukuran 25mm x 32mm; dan
• Bayaran fi yang ditetapkan oleh JPJ.

i) Permohonan ini boleh dibuat dalam tempoh 7 hari sebelum tamat
tempoh percubaan dan tidak melebihi 1 tahun daripada tarikh
tamat lesen memandu percubaan

ii) Lesen memandu kompeten boleh dipohon tempoh sah antara 1 tahun hingga 10 tahun

iii) Pemegang lesen memandu kompeten yang disabitkan dengan kesalahan tertentu, lesen memandu kompetennya boleh digantung atau dibatalkan oleh Mahkamah atau Ketua Pengarah Pengangkutan Jalan Malaysia

• 18 tahun bagi konduktor, GDL kelas motosikal, Kelas C; dan
• 21 tahun ke atas bagi GDL dan PSV.

Pengelasan Lesen Memandu adalah berdasarkan takrifan kelas lesen yang
dinyatakan dalam Lesen Memandu Malaysia (LMM) seperti yang terkandung
dalam Jadual 3 berikut

Mana-mana lesen memandu Angkatan Tentera hanya membenarkan pemegangnya memandu di atas jalan, tertakluk kepada kategori dan had yang ditetapkan oleh jenis lesen tersebut.

Warganegara asing yang berada di Malaysia untuk tempoh masa sementara
iaitu kurang daripada 12 bulan, adalah tertakluk kepada perkara berikut:

. MyKad / pasport asal dan salinan lesen CDL yang berkuat
kuasa mesti melebihi 1 tahun

. 1 keping gambar berwarna berlatar belakang putih berukuran
25mm x 32mm; dan

. Bayaran RM150 untuk tempoh 1 tahun.

i) Proses latihan praktikal memandu KPP02 dan KPP03;

ii) Penilaian praujian; dan

iii) Ujian Bahagian II dan III (ujian praktikal JPJ).

i) Menghadiri kursus permulaan di litar latihan Institut Memandu (JPJL2B);

ii) Memohon lesen belajar memandu (LDL) bagi kelas berkenaan; dan

iii) Menjalani latihan serta lulus ujian yang ditetapkan.

Premis latihan pemanduan yang dilengkapi dengan pelbagai kemudahan seperti litar latihan dan bilik kuliah

Tidak mempunyai kemudahan litar memandu

Pejabat Cawangan milik IM untuk mendaftar calon sahaja sementara proses latihan dijalankan di IM

Dikendalikan oleh jurulatih / pengajar pemandu (ditauliahkan oleh JPJ)
& memiliki Sijil Pengajar Institut Memandu (SPIM). Dijalankan dengan menggunakan kenderaan yang didaftarkan di bawah Institut/ Sekolah Memandu
dan memiliki Sijil Institusi Memandu (SKIM)

. Merujuk kepada perjanjian ini, Lesen Memandu Negara Lain yang dikeluarkan oleh negara pejanji (seperti dalam Jadual 4) boleh digunakan di Malaysia dengan mengemukakan bersama International Driving Permit (IDP) yang sah dan berkuat kuasa

. Merujuk kepada perjanjian ini, Lesen Memandu Negara Lain
yang dikeluarkan oleh negara penjanji (negara-negara ASEAN)
boleh digunakan di Malaysia jika lesen memandu tersebut
menggunakan Bahasa Inggeris

Merujuk kepada perjanjian ini, Lesen Memandu Republic of Maldives boleh digunakan di Malaysia tanpa mengemukakan International Driving Permit (IDP) dan sebaliknya Lesen Memandu Malaysia boleh digunakan di Maldives tanpa
mengemukakan International Driving Permit (IDP) bagi tempoh 10 tahun dari perjanjian yang dipersetujui oleh kedua-dua negara tersebut

i. Individu di bawah kor diplomatik;

ii. Peserta Malaysia My Second Home (MM2H); dan

iii. Warganegara Malaysia yang memperoleh lesen memandu negara asing sebelum daripada memegang suatu LMM

i) Memiliki lesen memandu Singapura yang masih sah dan berkuat kuasa (tamat tempoh tidak kurang dari 3 tahun)

ii) Mengemukakan surat pengesahan Lesen Memandu Singapura (Extract of Driving License Records) dari Singapore Police Force bagi tempoh sah laku tidak melebihi 6 bulan dari tarikh surat tersebut dikeluarkan

i) Lesen memandu Singapura asal (untuk semakan dan ditebuk sebelum diserahkan semula kepada pemohon);

ii) 1 salinan lesen memandu Singapura;

iii) 1 keping gambar berukuran 25mm x 32mm; dan

iv) Lesen Memandu Singapura yang masih sah dalam tempoh 1
tahun dan mendapat pengesahan dari pihak berkuasa Singapura.

a) Seseorang individu yang mempunyai kekurangan jangka masa
panjang dari segi fizikal, mental, intelektual, atau deria yang apabila
berinteraksi dengan pelbagai halangan, boleh menyekat penyertaan
penuh dan berkesan mereka dalam Masyarakat (rujuk laman web
rasmi Jabatan Kebajikan Masyarakat di jkm.gov.my sekiranya
memerlukan penjelasan lanjut berkenaan perkara ini)

a) Memiliki kad OKU yang dikeluarkan oleh Jabatan Kebajikan Masyarakat;

b) Disahkan layak oleh pengamal perubatan berdaftar melalui Borang Pemeriksaan Kesihatan Permohonan Lesen Memandu OKU; dan

c) Memiliki kenderaan sendiri atau kenderaan yang dibenarkan untuk kegunaan pemohon sahaja yang telah diubah suai mengikut keupayaan fizikal yang diluluskan oleh Bahagian Kejuruteraan Automotif JPJ (kelayakan kelas lesen memandu ialah A atau A1 sahaja).

a) Calon perlu membuat permohonan ke JPJ Negeri / Cawangan.

b) Setelah permohonan mendapat pertimbangan dan kelulusan, calon perlu mengambil tindakan berikut:

c) Daftar di Institut Memandu;

i) Jenis pelekat OKU yang digunakan adalah jenis plastik telus.

ii) Pelekat OKU hendaklah dilekatkan / dipamerkan pada permukaan cermin hadapan bahagian dalam, di bahagian atas, penjuru kanan dan penjuru kiri belakang windscreen kereta.

i) Jenis pelekat OKU yang digunakan adalah jenis reflektif 3M.

ii) Pelekat OKU hendaklah dipamer di bahagian atas, penjuru kanan hadapan dan belakang side-car motosikal.

i) Jenis pelekat OKU yang digunakan adalah jenis reflektif 3M.

ii) Pelekat OKU hendaklah dipamer di bahagian atas, penjuru kanan hadapan motosikal dan di atas sekeping plat tambahan yang dipasangkan di bahagian bawah plat nombor pendaftaran bahagian belakang motosikal.

i) Mengatur pergerakan lalu lintas;

ii) Memberi peringatan dan memberitahu pengguna jalan raya
tentang bahaya atau maklumat penting; dan

iii) Menjadi rujukan untuk pengguna jalan raya mengambil
tindakan sepatutnya.

Bentuk bulat, heksagon, segitiga dan empat segi berwarna merah.

Bentuk empat segi berwarna biru atau hijau.

Bentuk empat segi (diamond)
Berwarna jingga, kuning dan hitam

• Beri perhatian kepada persekitaran trafik untuk melihat isyarat lalu lintas
menghadapinya

. Pastikan kenderaan berada di posisi atau lorong yang betul untuk memastikan ruang bertindak dan kebolehlihatan kenderaan berada pada tahap yang paling baik

Tentukan kelajuan kenderaan yang sesuai dan jarak antara kenderaan yang selamat berdasarkan maklumat isyarat lalu lintas di kawasan yang dilalui.

. Gunakan gear yang sesuai dengan kelajuan dan keadaan trafik untuk memastikan kapasiti, kestabilan dan kawalan kenderaan berada pada tahap optimum.

. Gunakan gear yang sesuai dengan kelajuan dan keadaan trafik untuk memastikan kapasiti, kestabilan dan kawalan kenderaan berada pada tahap optimum.

• Gunakan pecutan yang cermat dan terkawal untuk melepasi
kawasan lalu lintas atau halangan

Pada akhir kursus ini, calon-calon lesen memandu seharusnya dapat:

i) Memahami risiko berkaitan dengan isyarat lalu lintas.

ii) Memahami maksud dan kepentingan syarat lalu lintas.

iii) Mengaplikasikan pengetahuan dan pemahaman dan pelbagai
situasi di jalan raya

Jangan teruskan perjalanan kerana situasi ini mungkin akan
menyebabkan kemalangan.

i) Simpang Empat: Kesemua kenderaan tidak berhak untuk mendapat
keutamaan. Pemandu hendaklah bersikap bertimbang rasa dan
mengutamakan keselamatan supaya pergerakan berjalan dengan lebih
lancar.

ii) Simpang Tiga: Berikan keutamaan kepada kenderaan yang berada di jalan utama untuk bergerak terlebih dahulu.

i. Pemandu daripada kedua-dua arah boleh mengambil tindakan memotong dan/atau berpusing balik

ii. Dibenarkan meletakkan kenderaan di bahu jalan jika selamat berbuat demikian.

i. Sebagai sempadan antara laluan dan bahu jalan. Kenderaan mesti dipandu tidak lebih daripada garis putih.

ii. Tidak dibenarkan untuk meletakkan kenderaan di bahu jalan.

i) Menandakan larangan meletak kenderaan di tepi jalan, sepanjang laluan jalan ini ditanda dengan garisan kuning ini.

i. Patuhi lampu isyarat melintas.

ii. Jika tiada lampu isyarat, perlahankan kenderaan dan berhenti jika perlu untuk memberikan laluan kepada pejalan kaki untuk melintas.

iii. Jangan memotong di kawasan ini.

iv. Dilarang membunyikan hon.

i. Kenderaan lain dilarang menggunakan laluan ini ataupun berhenti di kawasan ini.

ii. Lorong ini dikhaskan untuk memudahkan perjalanan kenderaan awam (bas/teksi) untuk mengambil dan menurunkan penumpang.

berhampiran simpang;

. berhampiran bulatan;

. berhampiran lintasan pejalan kaki;

. plaza tol, dan

. sebarang halangan yang memerlukan kenderaan yang dipandu laju mengurangkan kelajuan kenderaan.

i. Semua kenderaan tidak dibenarkan berhenti di petak kuning.

ii. Berhenti di petak kuning akan menyebabkan kenderaan lain terus terganggu kerana keadaan dari arah lain tidak dapat meneruskan perjalanan.

i. Tanda chevron bagi lalu lintas dua hala.

ii. Kenderaan dilarang memasuki kawasan yang bertanda seperti ini.

i. Tanda chevron bagi lalu lintas bercantum.

ii. Kenderaan dilarang memasuki kawasan yang bertanda seperti ini.

i. Tanda chevron bagi lalu lintas mencapah.

ii. Kenderaan dilarang memasuki kawasan yang bertanda seperti ini.

i. Perlahankan kenderaan.
ii. Tukar kepada gear rendah dan teruskan perjalanan.

❌ Kegagalan memperlahankan kenderaan akan menyebabkan kenderaan terhentak dengan kuat, hilang kawalan dan mengalami kerosakan, penumpang juga akan berasa tidak selesa.

i. Perlahankan kenderaan.
ii. Tukar kepada gear rendah dan teruskan perjalanan.

❌ Kegagalan memperlahankan kenderaan akan menyebabkan kenderaan terhentak dengan kuat, hilang kawalan dan mengalami kerosakan, penumpang juga akan berasa tidak selesa.

i. Berhenti di persimpangan.
ii. Perhatikan kenderaan dari sebelah kanan, kiri, depan serta keadaan di sekitar simpang.
iii. Beri laluan kepada kenderaan dari sebelah kanan.

❌ Kegagalan untuk memberhentikan kenderaan akan meningkatkan risiko perlanggaran atau menghalang lalu lintas.

i. Berhenti di persimpangan.
ii. Perhatikan kenderaan dari sebelah kanan, kiri, depan serta keadaan di sekitar simpang.
iii. Beri laluan kepada kenderaan dari sebelah kanan.

❌ Kegagalan untuk memberhentikan kenderaan akan meningkatkan risiko perlanggaran atau menghalang lalu lintas.

i. Berhati-hati apabila tiba di kawasan ini.
ii. Patuhi had kelajuan yang telah ditetapkan. (Had laju adalah dalam unit km/j).

❌ Kegagalan mematuhi had laju akan meningkatkan risiko perlanggaran dan risiko kecederaan sekiranya berlaku perlanggaran.

i. Pastikan simpang jalan yang hendak dituju.
ii. Awasi kenderaan keluar dan masuk.
iii. Rancangkan pergerakan dan tindakan yang sepatutnya sebelum memasuki simpang yang dituju.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i. Pastikan jalan yang tidak dibenarkan masuk.
ii. Masuk ke jalan yang dibenarkan sahaja.
iii. Awasi kenderaan keluar dan masuk.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i. Pandu dengan berhati-hati.
ii. Beri isyarat sebelum membelok ke kanan.
iii. Rapatkan kenderaan di sebelah kanan garisan putih.
iv. Berhati-hati dengan kenderaan yang akan keluar dari simpang.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i. Pandu dengan berhati-hati.
ii. Beri isyarat sebelum membelok ke kiri.
iii. Rapatkan kenderaan ke sebelah kiri.
iv. Berhati-hati dengan kenderaan yang akan keluar dari simpang.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan baik akan meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i. Perlahankan kenderaan dan beri isyarat membelok ke kiri atau ke kanan.
ii. BERHENTI apabila tiba di persimpangan.
iii. Periksa tiada kenderaan dari arah lain dan keadaan lalu lintas lain.
iv. Jika keadaan selamat, boleh keluar simpang dengan berhati-hati.

❌ Kegagalan memeriksa keadaan, merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i. Perlahankan kenderaan.
ii. Beri isyarat jika mahu membelok ke kiri

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan baik akan meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i. Perlahankan kenderaan.
ii. Beri isyarat sama ada ingin membelok ke kiri atau ke kanan.
iii. Rapatkan kenderaan ke sebelah laluan yang ingin dituju.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan baik akan meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i. Perlahankan kenderaan.
ii. Beri isyarat jika mahu membelok ke kanan.
iii. Beri laluan kepada kenderaan dari hadapan.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan baik akan meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i) Perlahan kan kenderaan.

ii) Ikut lorong yang betul untuk meneruskan perjalanan ke lorong yang dituju.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan baik akan meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i) Perlahan kan kenderaan.

ii) Bersedia untuk mengambil tindakan yang sesuai dengan halangan.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan baik akan meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i) Pandu dengan berhati-hati melalui ruang di hadapan.

ii) Pastikan jalan selamat sebelum meneruskan perjalanan.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan baik akan meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i. Perlahankan kenderaan.
ii. Dilarang memotong.
iii. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan dan berhati-hati.
iv. Bunyi hon (jika perlu).
v. Nyalakan lampu tinggi pada waktu malam (jika perlu).

❌ Kegagalan untuk memperlahankan kenderaan dan menggunakan gear yang sesuai boleh menyebabkan perlanggaran, atau kenderaan terbabas ke laluan bertentangan atau ke bahu jalan.

i. Perlahankan kenderaan.
ii. Dilarang memotong.
iii. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan dan berhati-hati.

❌ Kegagalan untuk memperlahankan kenderaan dan menggunakan gear yang sesuai boleh menyebabkan perlanggaran atau kenderaan terbabas sama ada ke laluan bertentangan atau ke bahu jalan.

i. Tiada jalan terus di hadapan.
ii. Perlahankan kenderaan dan berhati-hati apabila menghampiri simpang.
iii. Tentukan arah tujuan dan jangan lakukan olah gerak secara mengejut.

❌ Kegagalan untuk mematuhi isyarat dan memperlahankan kenderaan boleh menyebabkan perlanggaran dari sisi kiri atau kanan atau terbabas ke bahu jalan.

i. Perlahankan kenderaan apabila menghampiri selekoh.
ii. Beri perhatian kepada kenderaan yang datang dari arah bertentangan.
iii. Tentukan arah tujuan dan jangan lakukan olah gerak secara mengejut.
iv. Gunakan hon atau lampu tinggi untuk berkomunikasi.

❌ Kegagalan untuk memperlahankan dan menggunakan gear yang sesuai akan menyebabkan kenderaan terbabas sama ada ke laluan bertentangan atau ke bahu jalan.

i. Perlahankan kenderaan apabila menghampiri selekoh.
ii. Beri perhatian kepada kenderaan yang datang dari arah bertentangan.
iii. Jangan lakukan olah gerak secara mengejut.
iv. Gunakan hon atau lampu tinggi untuk berkomunikasi.

❌ Kegagalan untuk memperlahankan dan menggunakan gear yang sesuai akan menyebabkan kenderaan terbabas sama ada ke laluan bertentangan atau ke bahu jalan.

i.) Pastikan berada di lorong yang betul.
ii) Berhati-hati dengan kenderaan yang datang dari arah hadapan.

❌ Kegagalan untuk memperlahankan kenderaan boleh menyebabkan kenderaan terbabas ke laluan bertentangan atau ke bahu jalan.

i) Pastikan lorong dan arah pemanduan yang betul.
ii) Beri perhatian kepada kenderaan yang datang dari arah bertentangan.

❌ Kegagalan untuk memperlahankan kenderaan boleh menyebabkan kenderaan terbabas ke laluan bertentangan atau ke bahu jalan.

ii) Perlahan kan kenderaan dan pastikan kedudukan di lorong yang betul.
ii) Beri laluan kepada kenderaan yang berada dalam bulatan.
iii) Pastikan ruang yang selamat dan berhenti di bulatan.
iv) Beri isyarat yang tepat dan mencukupi ketika membelok, masuk dan keluar bulatan.

❌ Kegagalan merancang, memilih lorong yang betul, memberi isyarat dan bertindak dengan selamat boleh meningkatkan risiko perlanggaran.

i) Beri perhatian terhadap trafik terutamanya kenderaan yang datang dari arah bertentangan.
ii) Pastikan keadaan lalu lintas selamat sebelum memotong.
iii) Kekalkan jarak dan kelajuan selamat.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

i) Kenderaan berat mesti berada di lorong sebelah kiri.
ii) Gunakan lorong sebelah kanan untuk memotong.
iii) Kekalkan jarak dan kelajuan selamat

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

i. Perlahan kenderaan apabila melihat isyarat ini.
ii. Beri laluan kepada kenderaan daripada sebelah kanan.
iii. Dilarang memotong.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

i. Perlahan kenderaan.
ii. Beri laluan kepada kenderaan dari hadapan.
iii. Jangan memotong.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

i. Gunakan gear rendah untuk peningkatan kuasa mendaki dan kawalan kelajuan ketika menurun.
ii. Kawal kelajuan dan jangan memotong melainkan terdapat lorong memotong.
iii. Kekalkan jarak selamat dan berwaspada akan perubahan keadaan jalan.
iv. Tidak boleh berhenti bila-bila.

❌ Kegagalan untuk menggunakan gear dan kelajuan yang sesuai akan mengganggu lalu lintas dan meningkatkan risiko perlanggaran.

i. Perlahan kenderaan.
ii. Beri laluan kepada kenderaan yang lebih hampir dengan jambatan.

❌ Kegagalan memperlahankan kenderaan, menggunakan gear yang sesuai dan bertindak selamat boleh meningkatkan risiko perlanggaran.

i. Perlahan kenderaan dan jangan membrek secara agresif.
ii. Elakkan daripada memotong kenderaan lain.
iii. Kekalkan jarak dan kelajuan yang selamat.
iv. Memerlukan kawalan stereng yang cekap.

❌ Kegagalan memperlahankan kenderaan, membrek dengan efektif dan mengekalkan jarak selamat boleh meningkatkan risiko perlanggaran.

i. Pandu dengan berhati-hati.
ii. Berhati-hati sebelum memotong kenderaan lain atau memasuki bahu jalan.
iii. Memerlukan kawalan stereng yang cekap.

❌ Kegagalan mematuhi isyarat ini boleh menyebabkan kenderaan terbabas dan terhumban dan meningkatkan risiko perlanggaran.

i. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan.
ii. Patuhi lampu isyarat.
iii. MERAH – Berhenti sepenuhnya.
iv. JINGGA – Bersedia untuk berhenti.
v. HIJAU – Tengok kiri dan kanan, teruskan perjalanan jika keadaan selamat.

❌ Kegagalan mematuhi lampu isyarat MERAH boleh menyebabkan perlanggaran dan kecederaan parah atau kematian.

i. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan.
ii. Perlahan kenderaan dan bersedia untuk berhenti.
iii. Patuhi arahan berhenti.

❌ Kegagalan untuk memberhentikan kenderaan boleh menyebabkan kemalangan dan mengganggu lalu lintas.

i. Pandu dengan berhati-hati kerana kemungkinan ada halangan/bahaya tertentu yang sukar dijangka di hadapan.
ii. Beri tumpuan yang lebih apabila memandu di kawasan yang terdapat isyarat ini.

❌ Kegagalan untuk memberi tumpuan dan bertindak selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

i. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan.
ii. Perlahanakan kenderaan.
iii. Bersedia untuk berhenti dan berhenti sekiranya perlu
iv. Beri laluan kepada kenderaan lain yang berada di jalan utama.

❌ Kegagalan untuk memberi laluan, dan mengekalkan kelajuan dan jarak selamat akan meningkatkan risiko pelanggaran dan mengganggu lalu lintas.

i. Berhati-hati apabila melalui kawasan ini.
ii. Kekalkan kelajuan dan jarak selamat.
iii. Pastikan keadaan jalan selamat sebelum meneruskan perjalanan.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko pelanggaran..

i. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan.
ii. Perlahanakan kenderaan.
iii. Kekalkan kelajuan dan jarak selamat.
iv. Bersedia untuk memberhentikan kenderaan sekiranya terdapat haiwan yang berada di atas jalan.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko pelanggaran.

i. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan.
ii. Perlahanakan kenderaan.
iii. Kekalkan kelajuan dan jarak selamat.
iv. Bersedia untuk berhenti apabila binatang liar melintas.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko pelanggaran.

i. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan.
ii. Perhatikan kemungkinan terdapat kanak-kanak atau pejalan kaki.
iii. Perlahanakan kenderaan dan bersedia untuk berhenti kawasan ini.
iv. Pandu dengan berhati-hati.

i. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan.
ii. Perlahanakan kenderaan dan bersedia untuk berhenti.
iii. Patuhi arahan lampu isyarat lintas jika ada.
iv. Beri laluan kepada orang melintas dan pandu dengan berhati-hati.

❌ Dilarang membunyikan hon, kerana akan menyebabkan orang kurang upaya terperanjat dan melakukan tindakan luar kawalan yang boleh membahayakan keselamatan mereka. Pemandu boleh didakwa di bawah APJ1987 jika melanggar orang kurang upaya di kawasan yang mempunyai tanda ini.

i. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan.
ii. Perhatikan kemungkinan terdapat kanak-kanak atau pejalan kaki.
iii. Perlahanakan kenderaan dan bersedia untuk berhenti di kawasan ini.
iv. Patuhi arahan petugas lalu lintas/had laju yang ditetapkan di kawasan ini.
v. Beri laluan kepada murid melintas dan pandu dengan berhati-hati.

❌ Dilarang membunyikan hon kerana akan menyebabkan murid sekolah terperanjat dan melakukan tindakan luar kawalan yang boleh membahayakan keselamatan mereka. Pemandu boleh didakwa di bawah APJ 1987 jika melanggar kanak-kanak di kawasan yang mempunyai tanda ini.

i. ✅ Semua pemandu tidak dibenarkan meletak kenderaannya di tempat yang diletakkan isyarat ini.


❌ Kenderaan yang diletakkan di tepi jalan akan menghalang kelancaran lalu lintas. Kenderaan yang diletak di kawasan ini boleh ditunda oleh pihak berkuasa.

i. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan.
ii. Perlahanakan kenderaan ketika menghampiri kawasan ini.
iii. Berhenti dan pastikan tiada kereta api sebelum meneruskan perjalanan.


❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

i. Beri perhatian sejauh mungkin ke hadapan.
ii. Perlahankan kenderaan dan bersedia untuk berhenti.
iii. Perhatikan kemungkinan terdapat kanak-kanak atau pejalan kaki.
iv. Patuhi arahan lampu isyarat lalu lintas jika ada.
v. Beri laluan kepada orang melintas dan pandu dengan berhati-hati.

❌ Dilarang membunyikan hon kerana akan menyebabkan pejalan kaki terperanjat dan melakukan tindakan luar kawalan yang boleh membahayakan keselamatan mereka. Pemandu akan didakwa di bawah APJ 1987 jika melanggar pejalan kaki di kawasan yang mempunyai tanda ini.

i. Perlahankan kenderaan ketika menghampiri isyarat ini.
ii. Berhenti dan tunggu sehingga pagar dibuka.
iii. Pandu dengan berhati-hati.

⚠️ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

i. Perlahankan kenderaan ketika menghampiri isyarat ini.
ii. Berhenti dan tunggu sehingga pintu pagar dibuka.
iii. Pandu dengan berhati-hati.

❌ Kegagalan merancang dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

❌ Kegagalan mematuhi larangan memotong akan meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya yang lain.

❌ Kegagalan mematuhi larangan memotong akan meningkatkan risiko perlanggaran.

❌ Membunyikan hon akan mengganggu ketenteraman awam.

Perbuatan ini akan menghalang pergerakan lalu lintas yang lain serta akan menyebabkan kesesakan lalu lintas di kawasan tersebut, walaupun ada ruangan untuk berbuat demikian. Contohnya, di persimpangan dan di jalan yang sibuk.

❌ Kegagalan mematuhi larangan akan meningkatkan risiko perlanggaran dan mengganggu lalu lintas.

❌ Kegagalan mematuhi larangan akan meningkatkan risiko perlanggaran dan mengganggu lalu lintas.

❌ Kegagalan mematuhi larangan akan meningkatkan risiko perlanggaran dan mengganggu lalu lintas.

❌ Kegagalan mematuhi larangan akan meningkatkan risiko perlanggaran dan mengganggu lalu lintas.

❌ Kegagalan mematuhi larangan akan meningkatkan risiko perlanggaran dan mengganggu lalu lintas.

❌ Kegagalan mematuhi larangan akan meningkatkan risiko perlanggaran dan mengganggu lalu lintas.

i. Semua kenderaan dikehendaki berhenti sebelum garisan berhenti bagi memastikan keadaan selamat sebelum meneruskan perjalanan.
ii. Pandang ke kanan dan ke kiri.
iii. Apabila keadaan selamat, teruskan perjalanan dengan berhati-hati.

❌ Kegagalan mematuhi larangan akan meningkatkan risiko perlanggaran dan mengganggu lalu lintas.

❌ Kegagalan mematuhi larangan akan meningkatkan risiko perlanggaran dan mengganggu lalu lintas.

❌ Kegagalan mematuhi larangan akan meningkatkan risiko perlanggaran dan mengganggu lalu lintas.

i. Patuhi had laju yang ditetapkan.
ii. Pandu dengan berhati-hati kerana terdapat kenderaan yang diletak di kiri dan kanan jalan dan selalunya terdapat pengguna jalan raya lain yang berkonvoi dalam jumlah yang ramai seperti motosikal, basikal dan pejalan kaki.

❌ Memandu melebihi daripada had laju yang ditetapkan boleh membahayakan diri sendiri serta pengguna jalan raya yang lain.

i. Patuhi had laju yang ditetapkan.
ii. Pandu dengan berhati-hati kerana terdapat banyak persimpangan dan keadaan batu jalan yang tidak sempurna.

❌ Memandu melebihi daripada had laju yang ditetapkan boleh membahayakan diri sendiri serta pengguna jalan raya yang lain.

i. Patuhi had laju yang seterusnya.
ii. Pandu dengan berhati-hati kerana terdapat banyak persimpangan dan keadaan batu jalan yang tidak sempurna.

❌ Kegagalan mematuhi had laju yang ditetapkan seterusnya boleh membahayakan diri sendiri serta pengguna jalan raya yang lain.

i. Patuhi had laju yang ditetapkan.
ii. Pandu dengan berhati-hati, sekiranya kelajuan kenderaan kurang daripada had laju, pastikan tidak mengganggu pengguna jalan lalu lintas yang lain.
iii. Kelajuan boleh meningkatkan risiko perlanggaran dan boleh menyebabkan kenderaan hilang kawalan.
iv. Pastikan jarak mengekor yang betul dan awasi kenderaan yang keluar masuk ke lebuh raya.

❌ Memandu melebihi daripada had laju yang ditetapkan boleh membahayakan diri sendiri serta pengguna jalan raya yang lain.

i. Pastikan lebar kenderaan yang dipandu.
ii. Jika lebar kenderaan melebihi had yang ditetapkan ini, pilih laluan yang lain.

❌ Kegagalan mematuhi had kelebaran yang ditetapkan boleh membahayakan diri sendiri serta pengguna jalan raya yang lain.

i. Pastikan lebar kenderaan yang dipandu.
ii. Jika lebar kenderaan melebihi had yang ditetapkan ini, pilih laluan yang lain.

❌ Kegagalan mematuhi had ketinggian yang ditetapkan seterusnya boleh membahayakan diri sendiri serta pengguna jalan raya yang lain.

✅ Pastikan had muatan kenderaan.

✅ Elakkan daripada lalu jika kenderaan melebihi had muatan yang dibenarkan.

✅ Perhatikan tanda isyarat had muatan.

✅ Elakkan daripada menambahkan bebanan yang berlebihan sehingga melebihi had muatan yang telah ditetapkan kerana membahayakan keselamatan pengguna jalan raya yang lain.

❌ Kegagalan mematuhi had berat yang ditetapkan seterusnya boleh membahayakan diri sendiri serta pengguna jalan raya yang lain.

✅ Ikut arah jalan sehala sahaja.

❌ Kegagalan mematuhi tanda isyarat ini akan menyebabkan pertembungan aliran, meningkatkan risiko perlanggaran dan kesesakan lalu lintas.

✅ Ialan terus.
✅ IMembelok ke kiri (membelok ke kanan jika simbol sebaliknya).
✅ Membelok ke kiri atau jalan terus (membelok ke kanan atau jalan terus jika simbol sebaliknya).

❌ Kegagalan mematuhi tanda isyarat ini akan menyebabkan pertembungan aliran, meningkatkan risiko perlanggaran dan kesesakan lalu lintas.

✅ Ialan terus.
✅ IMembelok ke kiri (membelok ke kanan jika simbol sebaliknya).
✅ Membelok ke kiri atau jalan terus (membelok ke kanan atau jalan terus jika simbol sebaliknya).

❌ Kegagalan mematuhi tanda isyarat ini akan menyebabkan pertembungan aliran, meningkatkan risiko perlanggaran dan kesesakan lalu lintas.

✅ Ikut arahan laluan yang hendak dituju sama ada ke kanan atau kiri.

❌ Kegagalan mematuhi tanda isyarat ini akan menyebabkan pertembungan aliran, meningkatkan risiko perlanggaran dan kesesakan lalu lintas.

✅ Ikut arahan laluan yang ditetapkan.

❌ Kegagalan mematuhi tanda isyarat ini akan menyebabkan pertembungan aliran, meningkatkan risiko perlanggaran dan kesesakan lalu lintas.

✅ 1. Pandu di lorong paling kiri kecuali apabila memotong kenderaan yang lebih perlahan.
✅ 2. Kekalkan ke lorong kiri selepas memotong.
✅ 3. Patuhi halaju jalanraya.

❌ Kegagalan mematuhi tanda isyarat ini akan menyebabkan pertembungan aliran, meningkatkan risiko perlanggaran dan kesesakan lalu lintas.

❌ Kenderaan lain yang menggunakan laluan ini akan meningkatkan risiko perlanggaran dengan kenderaan yang dibenarkan.

❌ Kenderaan lain dilarang menggunakan laluan ini.

i. Gunakan lorong yang disediakan sahaja.
ii. Kenderaan lain dilarang menggunakan laluan ini.

❌ Semua kenderaan kecuali bas tidak dibenarkan menggunakan lorong ini kecuali pada hari Ahad dan hari kelepasan am dan juga selain waktu yang ditetapkan.

✅ Jangan gunakan tempat letak kereta ini melainkan mempunyai permit atau kebenaran.

❌ Jangan menghalang laluan orang kurang upaya dan aliran lalu lintas.

✅ Jika mahu menggunakan telefon, perlahankan kenderaan dan beri isyarat untuk berhenti.

❌ Berhenti di tempat yang selamat dan yang dibenarkan sahaja supaya tidak menghalang pergerakan lalu lintas.

a) Hospital
b) Klinik

✅ Perlahankan kenderaan dan bersedia untuk memberi laluan kepada kenderaan kecemasan.

❌ Jangan membunyikan hon kerana akan mengganggu ketenteraman awam dan pesakit.

Tanda isyarat ini adalah untuk memberitahu terdapat kawasan untuk meletak kenderaan di hadapan.

i. Perlahankan kenderaan.
ii. Beri isyarat ke kiri dan rapat ke kiri jika mahu ke stesen minyak.
iii. Berhati-hati ketika hendak keluar dari stesen minyak.

i. Berhati-hati dengan bas yang masuk dan keluar di perhentian itu.
ii. Berhati-hati dengan penumpang bas tidak dirancang naik/turun di perhentian.
iii. Kenderaan persendirian dilarang bas tidak dibenarkan berhenti/letak dalam jarak 9 meter daripada kawasan perhentian.

❗ Jangan masuk ke laluan ini jika tidak perlu. Pusing balik jika tersilap jalan.

Lazimnya, tanda isyarat ini terdapat di persimpangan, di bawah jejantas dan di jalan dua lorong.

i. Pandu dengan berhati-hati dan pastikan di posisi yang betul.
ii. Perlahankan kenderaan dan beri laluan kepada kenderaan yang datang dari arah bertentangan.

❌ Jangan menghalang lalu lintas yang datang dari arah bertentangan.

i. Berhati-hati dengan kenderaan berat yang masuk dan keluar di stesen itu.
ii. Ikut arahan papan tanda isyarat.
iii. Pastikan lorong yang betul.
iv. Pastikan kelajuan yang selamat.
v. Elak pecutan dan brek mengejut.

i. Pandu dengan perlahan dan berhati-hati mengikut aliran trafik.
ii. Patuhi laluan yang ditetapkan.
iii. Sentiasa peka terhadap pejalan kaki.
iv. Ikut arahan khas sekiranya berkenaan.
v. Tunggu di kawasan yang ditentukan sekiranya ingin mengecas kenderaan elektrik.

i. Rancang perjalanan dan pandu dengan berhati-hati ke destinasi yang hendak dituju.
ii. Berhenti di tempat rehat yang disediakan jika mengantuk.
iii. Pastikan ada api cukup untuk sampai ke destinasi yang dituju supaya tidak mendatangkan masalah sepanjang perjalanan.
iv. Menunjukkan nombor laluan jalan utama.

i. Tentukan posisi serta lorong yang betul jika hendak keluar.
ii. Perlahankan kenderaan dan rapat ke kiri.
iii. Kekalkan jarak dan kelajuan selamat.

i. Ambil posisi yang betul dan berikan isyarat secukupnya.
ii. Perlahankan kenderaan dan bersedia untuk berhenti jika perlu. Patuhi arahan lampu isyarat (jika ada).
iii. Beri keutamaan kepada kenderaan yang datang dari arah hadapan atau bertentangan. Teruskan perjalanan dengan berhati-hati.

❌ Jangan menghalang aliran lalu lintas di atas jalan raya.

✅
i. Tentukan arah yang hendak dituju.
ii. Ikut lorong yang betul.
iii. Perlahanakan kenderaan apabila menghampiri bulatan dan berhenti jika perlu.
iv. Beri keutamaan kepada kenderaan dari arah kanan dan teruskan perjalanan dengan berhati-hati.

❌ Jangan menghalang aliran lalu lintas di jalan raya.

i. Ambil posisi yang betul dan berikan isyarat secukupnya.
ii. Perlahanakan kenderaan dan bersedia untuk berhenti jika perlu.
iii. Beri keutamaan kepada kenderaan yang datang dari arah hadapan atau bertentangan.
iv. Teruskan perjalanan dengan berhati-hati.

✅
i. Perlahanakan kenderaan dan berhati-hati apabila menghampiri kawasan ini.
ii. Beri perhatian yang lebih kepada persekitaran dan perhatikan sebarang bahaya, halangan, atau perubahan dalam keadaan jalan.

❌
Kegagalan memperlahankan kenderaan, menggunakan gear yang sesuai dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

✅
i. Bersedia untuk memperlahankan kenderaan dan pandu dengan berhati-hati apabila melalui kawasan ini.
ii. Berwaspada dengan keadaan sekeliling sama ada terdapat pekerja, peralatan atau perubahan keadaan jalan.

❌
Kegagalan memperlahankan kenderaan, menggunakan gear yang sesuai dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

✅
i. Pandu dengan berhati-hati dan tidak melebihi had laju yang ditetapkan.
ii. Kurangkan halaju kenderaan sekiranya sedang memandu melebihi had laju.
iii. Beri perhatian yang lebih kepada persekitaran dan perhatikan sebarang bahaya, halangan, atau perubahan dalam keadaan jalan.

❌
Kegagalan memperlahankan kenderaan, menggunakan gear yang sesuai dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

✅
i. Pandu dengan berhati-hati dan bersedia untuk mengikuti lencongan di hadapan.
ii. Perlahanakan kenderaan sekiranya perlu.
iii. Dilarang memotong.

❌
Kegagalan memperlahankan kenderaan, menggunakan gear yang sesuai dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

✅
i. Perlahanakan kenderaan dan patuhi had laju apabila menghampiri kawasan ini.
ii. Beri perhatian yang lebih kepada persekitaran dan perhatikan sebarang bahaya, halangan, atau perubahan dalam keadaan jalan.
iii. Beri laluan kepada kenderaan terus.
iv. Beri isyarat dan tukar lorong apabila selamat.

❌
Kegagalan memperlahankan kenderaan dan memahami isyarat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

✅
i. Perlahanakan kenderaan dan patuhi had laju apabila menghampiri kawasan ini.
ii. Beri isyarat dan tukar lorong seawal mungkin apabila selamat.
iii. Pastikan anda berada di lorong yang betul.

❌
Kegagalan memperlahankan kenderaan, memahami isyarat dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

✅
i. Perlahanakan kenderaan apabila menghampiri selekoh tajam.
ii. Berhati-hati apabila melalui kawasan ini.
iii. Beri perhatian kepada kenderaan yang datang dari arah bertentangan.

❌
Kegagalan memperlahankan kenderaan dan menggunakan gear yang sesuai akan menyebabkan kenderaan terbabas sama ada ke laluan bertentangan atau ke bahu jalan.

✅
i. Perlahankan kenderaan apabila menghampiri kawasan ini.
ii. Beri perhatian kepada kenderaan yang datang dari arah bertentangan.
iii. Gunakan lampu tinggi untuk berkomunikasi.

❌
Kegagalan memperlahankan kenderaan dan menggunakan gear yang sesuai akan menyebabkan kenderaan terbabas sama ada ke laluan bertentangan atau ke bahu jalan.

✅
i. Perlahanakan kenderaan dan patuhi had laju apabila menghampiri kawasan ini.
ii. Kurangkan halaju kenderaan sekiranya sedang memandu melebihi had laju.
iii. Berhati-hati dengan keadaan selekoh di hadapan.
iv. Dilarang memotong.

❌
Kegagalan memperlahankan kenderaan, memahami isyarat dan bertindak dengan selamat akan meningkatkan risiko perlanggaran.

✅
i. Perlahanakan kenderaan dan patuhi had laju apabila menghampiri kawasan ini.
ii. Fahami dan patuhi arahan pemegang bendera berdasarkan perbuatan berikut:

Hentikan kenderaan: Bendera merah dipegang secara mendatar dan tangan diangkat menunjukkan telapak tangan.

Meneruskan perjalanan: Bendera merah diturunkan dan tangan dilambaikan kepada kenderaan di hadapan.

Perlahankan kenderaan: Bendera merah dilambaikan dalam gerakan ke atas dan ke bawah tidak melebihi paras bahu.

❌
Kegagalan memperlahankan kenderaan dan mematuhi arahan pemegang bendera akan meningkatkan risiko perlanggaran.

✅
i. Perlahanakan kenderaan dan berhati-hati apabila menghampiri kawasan ini.
ii. Beri perhatian yang lebih kepada persekitaran dan perhatikan sebarang bahaya, halangan, atau perubahan dalam keadaan jalan.
iii. Bersedia untuk berhenti atau membuat gerakan selamat jika perlu, bergantung kepada situasi.

❌
Kegagalan untuk memahami dan bertindak balas pada amaran ini boleh meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya lain.

✅
i. Perlahanakan kenderaan dan berhati-hati apabila menghampiri kawasan ini.
ii. Beri perhatian yang lebih kepada persekitaran dan perhatikan sebarang bahaya, halangan, atau perubahan dalam keadaan jalan.
iii. Bersedia untuk berhenti atau membuat gerakan selamat jika perlu, bergantung kepada situasi.

❌
Kegagalan untuk memahami dan bertindak balas pada amaran ini boleh meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya lain.

✅
i. Berwaspada dan berhati-hati apabila melalui kawasan ini.
ii. Pastikan jalan selamat sebelum meneruskan perjalanan.
iii. Dilarang memotong.

❌
Kegagalan untuk merancang dan bertindak balas dengan baik boleh meningkatkan risiko kemalangan anda dan pengguna jalan raya lain.

Secara amnya, hazard terbahagi kepada 5 kategori iaitu:

. Pemandu kenderaan hadapan membrek kenderaan

. Kenderaan di bahu jalan menyebabkan pandangan yang terhalang

. Kenderaan lain masuk laluan penunggang motosikal

. Penunggang menukar lorong secara tidak selamat

. Penunggang mengekori terlalu rapat

. Penunggang motosikal menyalakan lampu isyarat secara berterusan

. Penunggang motosikal laluan bertentangan

. Penunggang motosikal laluan menghadapi lampu isyarat merah

. Pejalan kaki melintas secara sebarangan

. Pejalan kaki di bahu jalan terlintang oleh trafik

. Menyelit di ruang sempit antara kenderaan dalam trafik yang bergerak perlahan

. Menukar lorong secara berbahaya

. Tidak berhenti di persimpangan tidak berlampu isyarat

. Menunggang motosikal dalam arah bertentangan

. Memotong kenderaan lain secara mengejut

. Membuat pusingan U di tempat yang tidak sepatutnya

.Menggunakan telefon bimbit

. Jalan berlubang

. Bonggol/jalan tidak bertanda

. Permukaan jalan tidak rata disebabkan oleh penutup lubang (manhole)

. Mendapan pada permukaan jalan

. Permukaan jalan tidak rata disebabkan kerja penurapan semula jalan

. Lebihan campuran konkrit di . permukaan jalan

. Objek di atas jalan seperti bahan pembinaan dan penghadang jalan sementara

Simpang tidak berlampu isyarat yang terlindung daripada pandangan

i) Berlaku sentuhan fizikal (contact) dengan kenderaan lain, pengguna jalan raya, objek atau elemen lain di persekitaran jalan; atau sesuatu tindakan pengendalian kenderaan secara langsung telah menyebabkan kematian, kecederaan, kerosakan harta benda, atau kerugian kewangan, walaupun tanpa sentuhan fizikal berlaku.

ii) Sekurang-kurangnya satu pihak yang terlibat sedang bergerak dengan kelajuan tertentu mengikuti laluan tertentu.

iii) Kejadian tersebut berkemungkinan boleh dielak daripada berlaku dengan perancangan, tindakan proaktif dan tindakan reaktif yang tertentu.

a) Dalam rantaian peristiwa yang membawa kepada situasi kritikal di jalan raya, elemen hazard merupakan punca berlakunya suatu konflik yang mungkin membawa kepada perlanggaran.

b) Dua faktor utama terdapatnya elemen hazard ini ialah faktor pencetus dan faktor penyumbang sebagaimana pada Rajah 3 di bawah:

. Sebagai contoh, melanggar lampu isyarat merah atau menukar lorong tanpa memeriksa kehadiran penunggang motosikal mungkin mencetuskan situasi konflik yang berisiko tinggi untuk mengakibatkan perlanggaran dan kecederaan parah.

. Antara contoh lain faktor pencetus ini ialah kerosakan kenderaan seperti tayar pecah atau kerosakan brek ketika memandu, permukaan jalan yang licin, selekoh tajam dan sebagainya.

Contoh faktor penyumbang:

Kurang pengalaman dan kemahiran pemanduan selamat, tidak menyedari dan mengharigi risiko keselamatan berkaitan pengendalian kenderaan dan faktor kemalangan atau tidak mengamalkan rutin selamat pemanduan secara konsisten.

Kelemahan amalan pengurusan risiko di peringkat individu atau organisasi yang menjejaskan tahap pengoperasian kenderaan atau kecergasan pemandu kenderaan.

i) Pemerhatian
ii) Pengenalpastian
iii) Jangkaan
iv) Membuat Keputusan untuk mengelak perlanggaran.

i) Tahap 1: Kecekapan untuk memerhati, mencerapi dan mengesan elemen hazard dalam trafik semasa.

ii) Tahap 2: Kecekapan untuk mengenal pasti elemen hazard yang dikesan dan memahami sifat serta kadar perkembangannya dalam masa sebenar.

iii) Tahap 3: Kecekapan untuk membuat jangkaan dan unjuran mengikut kepentingan serta keutamaan sesuatu elemen hazard dan bagaimana ia memberi kesan kepada keselamatan pemandu.

i) Tahap 1: Kecekapan untuk memerhati, mencerapi dan mengesan elemen hazard dalam trafik semasa.

ii) Tahap 2: Kecekapan untuk mengenal pasti elemen hazard yang dikesan dan memahami sifat serta kadar perkembangannya dalam masa sebenar.

iii) Tahap 3: Kecekapan untuk membuat jangkaan dan unjuran mengikut kepentingan serta keutamaan sesuatu elemen hazard dan bagaimana ia memberi kesan kepada keselamatan pemandu.

i) Kelajuan sesebuah kenderaan mempengaruhi masa untuk seseorang memproses maklumat dan bertindak balas terhadap elemen hazard di jalan raya secara langsung.

ii) Memandu atau menunggang dengan kelajuan yang tinggi akan mengurangkan masa untuk memproses maklumat dan bertindak balas terhadap elemen hazard sebelum perlanggaran mungkin berlaku.

iii) Kelajuan sesebuah kenderaan mempengaruhi jarak yang diperlukan untuk memberhentikan sesebuah kenderaan. Justeru, walaupun seseorang mungkin sempat melakukan tindakan seperti membrek untuk memberhentikan kenderaan yang dipandu dengan laju, kenderaan tersebut mungkin tidak dapat diberhentikan sepenuhnya untuk mengelak perlanggaran.

iv) Kelajuan sesebuah kenderaan memberi kesan yang ketara kepada medan penglihatan dan keupayaan seseorang untuk mengimbas jalan di hadapan.

v) Pada kelajuan yang tinggi, tumpuan pandangan pemandu atau penunggang akan mengecil ke arah pusat penglihatan di hadapan, menyebabkan kesukaran untuk melihat objek di kiri atau kanan jalan, seterusnya menjejaskan keupayaan untuk mengenal pasti potensi bahaya dan bertindak balas dengan selamat.

vi) Kelajuan menyebabkan seseorang penunggang motosikal sukar dikesan oleh pemandu atau penunggang yang lain.

vii) Selain faktor kebolehlihatan, pergerakan pantas sesebuah motosikal akan menjadikannya lebih sukar untuk diproses sebagai maklumat visual dan potensi bahaya.

i) Meningkatkan kecenderungan melakukan kesalahan lalu lintas.

ii) Menyebabkan penilaian yang salah contohnya, terhadap risiko perlanggaran, jarak selamat, kelajuan dan anggaran ruang selamat semasa memandu atau menunggang.

iii) Menjadi gangguan yang menyukarkan fokus penuh terhadap pengendalian kenderaan dan pengesanan bahaya di jalan raya.

iv) Mencetus emosi negatif dan sikap agresif dalam menghadapi sebarang cabaran di jalan raya.

i) Keadaan jalan, trafik dan pemanduan seperti kesesakan lalu lintas, cuaca buruk dan tingkah laku pengguna jalan raya.

ii) Keadaan di luar trafik dan pemanduan seperti masalah peribadi dan sosial seperti bebanan kerja, tuntutan kewangan, isu keluarga dan sebagainya.

iii) Keadaan fizikal dan mental pengendali kenderaan yang terjejas disebabkan penyakit tertentu, kecederaan tertentu, posisi memandu yang tidak selesa, atau menghadapi kecelaruan mental seperti kemurungan.

i) Mengenal pasti tanda-tanda stres pada diri sendiri merangkumi keadaan fizikal, psikologi dan tingkah laku. Antara tanda stres seperti mengalami sakit kepala, cepat berasa marah, dan perubahan tingkah laku agresif.

ii) Mengenal pasti atau mengenalpasti keadaan atau situasi pencetus stres.

iii) Merancang perjalanan seperti menetapkan jadual dalam keadaan tergesa-gesa, dan memilih laluan yang biasa dilalui.

iv) Mengelak gangguan mental dan fizikal semasa mengendalikan kenderaan.

v) Memandu atau menunggang dalam posisi yang betul dan selesa.

vi) Berhenti rehat sekiranya keadaan stres menjadi tidak terkawal.

a) Sistem KEJARA adalah singkatan kepada Sistem Keselamatan Jalan Raya iaitu suatu prosedur pemberian mata demerit kepada pemegang lesen memandu yang melakukan kesalahan terjadual di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan kaedah-kaedah di bawahnya.

b) Sistem ini ditujukan kepada pemandu kenderaan yang memiliki lesen memandu kompeten, lesen memandu percubaan dan lesen vokasional.

Sistem pemberian mata demerit kepada pemandu kenderaan yang disabitkan dengan kesalahan terjadual dan telah membayar kompaun yang ditetapkan (sama ada JPJ, PDRM, PBT, APAD dan LLM) atau denda Mahkamah bagi kesalahan terjadual.

i) Mendisiplinkan atau mendidik pengguna jalan raya dan mengelakkan pesalah melakukan kesalahan berulang.
ii) Mengambil tindakan terhadap pemandu yang melakukan kesalahan jalan raya.
iii) Mengasingkan pemandu yang bermasalah dan berisiko di atas jalan raya.

iv) Meningkatkan kesedaran dalam kalangan pemandu mengenai keselamatan dan kepentingan mematuhi peraturan jalan raya.

v) Menjadikan pemandu lebih berdisiplin, bertanggungjawab dan bertimbang rasa di jalan raya.

a) Sistem KEJARA berfungsi di bawah Seksyen 35 dan 35A Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan Kaedah-Kaedah Pengangkutan Jalan (Mata Demerit) 2017 (pindaan) 2021.

b) Rekod pesalah Sistem KEJARA diwujudkan melalui notis saman yang berkaitan dengan kesalahan-kesalahan terjadual dan mata demerit akan dikira.

c) Bagi pemandu yang telah mengumpul 20 atau lebih mata demerit, tindakan berikut boleh diambil seperti dalam Jadual 6 di bawah:

i) Tidak melakukan kesalahan terjadual dalam tempoh 12 bulan;

ii) Tiada kesalahan tertunggak; atau

iii) Hadir kursus pemulihan dengan jayanya.

a) Apabila lesen memandu sedang digantung atau telah dibatalkan, pemandu adalah dilarang untuk memandu.

b) Jika pemandu memandu ketika lesen memandu digantung atau dibatalkan, ia boleh didenda tidak kurang daripada RM3,000 dan tidak melebihi RM10,000 atau dipenjara selama tempoh tidak melebihi tiga (3) tahun.

a) Pengguna-pengguna jalan raya yang didapati melanggar peraturan dan melakukan kesalahan boleh dikenakan hukuman tertentu di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan Kaedah-Kaedah Lalu Lintas Jalan 1959.

b) Jadual yang memperincikan kesalahan terjadual dan mata demerit yang diberikan sekiranya melakukan kesalahan tersebut boleh dirujuk di laman sesawang Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) melalui pautan www.jpj.gov.my
.

Jadual yang memperincikan kesalahan terjadual dan mata demerit yang diberikan, sekiranya melakukan kesalahan tersebut boleh dirujuk di laman sesawang Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) melalui pautan www.jpj.gov.my
.

Kod Etika boleh diertikan sebagai satu prinsip moral atau nilai-nilai akhlak cemerlang sebagai pemandu kenderaan mencapai satu tahap piawaian ilmu pengetahuan (kognitif), kemahiran memandu (psikomotor) dan mengamalkan nilai-nilai murni (afektif) bagi membudayakan pemanduan selamat.

Calon memandu yang beretika hendaklah mempunyai profesionalisme yang tinggi, tidak mementingkan diri semasa memandu, sentiasa bertolak ansur, tenang, sabar dan berdisiplin serta bertoleransi dalam pemanduan:

a) Calon memandu berkewajipan untuk sentiasa telus, bersih dan berintegriti dalam berurusan dengan Institut Memandu serta Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dalam proses untuk mendapatkan Lesen Memandu Malaysia (LMM).

b) Tiada sebarang ganjaran yang diberikan oleh calon memandu kepada Pengajar Institut Memandu, Pegawai Pengangkutan Jalan atau pihak berkepentingan sebagai jaminan lulus dalam urusan pembelajaran memandu kenderaan.

Calon Memandu adalah dilarang menggunakan apa-apa bentuk pengaruh atau tekanan luar untuk mempengaruhi Pengajar Institut Memandu dan Pegawai Pengangkutan Jalan atau pihak berkepentingan bagi menyokong proses mendapatkan Lesen Memandu Malaysia yang dijalankan.

Calon Memandu perlu mematuhi undang-undang berkaitan jalan raya yang berkuat kuasa bagi meningkatkan tahap kesedaran mengenai kepentingan keselamatan jalan raya serta membudayakan peraturan-peraturan jalan raya dalam konteks pemanduan selamat.

a) Calon memandu hendaklah mematuhi pemanduan berhemah dan sentiasa menjaga keselamatan diri, kenderaan dan pemandu lain bagi mengelakkan kemalangan serta mengurangkan risiko berlaku kecederaan, kematian, kerugian masa atau wang ringgit yang melibatkan semua pihak.

b) Calon memandu juga tidak berkelakuan cuai semasa memandu sehingga boleh membahayakan keselamatan diri dan pengguna jalan raya yang lain.

i) Melibatkan diri secara langsung atau tidak langsung dalam pengedaran dadah.

ii) Menggunakan atau mengambil dadah (kecuali bagi maksud perubatan sebagaimana yang ditetapkan oleh pengamal perubatan yang didaftarkan di bawah Akta Perubatan 1971).

iii) Memiliki, menjual, mengedar atau minum minuman keras.

a) Calon memandu dikehendaki hadir menjalani latihan dan ujian pada waktu serta tempat yang telah ditetapkan melainkan dengan kebenaran Institut Memandu terlebih dahulu.

b) Calon memandu juga tidak dibenarkan untuk:
i) Merekodkan / mengesahkan kehadiran calon memandu lain (sekiranya terdapat masalah teknikal sistem online).
ii) Menyamar sebagai calon memandu lain.
iii) Meminta orang lain menyamar menjadi calon memandu.

a) Berpakaian kemas, sesuai dan sopan dengan mematuhi peraturan-peraturan berpakaian yang telah ditetapkan sepanjang masa menjalani latihan dan ujian.

b) Tidak boleh berpakaian mencolok mata yang boleh mendatangkan anggapan negatif dalam kalangan orang awam.

a) Calon memandu hendaklah sentiasa menjaga kehormatan dalam perhubungan sesama calon, Pengajar Institusi Memandu atau Pegawai Pengangkutan Jalan atau pihak berkepentingan.

b) Menghormati perbezaan jantina dan mengelak melakukan gangguan seksual dengan apa-apa cara termasuklah perbuatan gangguan yang bersifat secara lisan, bukan lisan, visual, fizikal, psikologi, bertulis atau apa-apa perbuatan bersifat seksual yang menyebabkan seseorang berasa tersinggung, terhina dan tergugat seperti cubaan untuk merapati orang lain atau meminta layanan seksual.

Calon Memandu adalah dilarang daripada terlibat dengan perlakuan-perlakuan berunsur dan berpotensi rasuah kepada mana-mana Pengajar Institusi Memandu atau Pegawai Pengangkutan Jalan atau pihak berkepentingan bagi proses mendapatkan Lesen Memandu Malaysia yang dijalankan seperti pada Rajah 5 di bawah:

a) Pemanduan berhemah bermaksud pemanduan yang dapat mengelakkan dan menyelamatkan diri daripada berlakunya kemalangan walaupun kesalahan berpunca daripada pengguna jalan raya yang lain.

b) Amalan konsep pemanduan berhemah boleh mengurangkan risiko berlakunya kecederaan, kematian, kerugian masa dan wang ringgit melalui teknik berikut:

(Gambar rajah IDA - Identify, Predict, Decide, Act / Mengenal pasti, Meramal, Membuat Keputusan, Bertindak, Sumber: Duanne R. Johnson 1979)

c) Kesimpulannya, konsep pemanduan berhemah merujuk kepada suatu kerangka amalan pemanduan yang berasaskan pengetahuan peraturan lalu lintas, kemahiran pemanduan yang tinggi, pembudayaan sikap positif dan amalan rutin selamat, serta kecekapan mengenal pasti, menilai dan mengambil tindakan terhadap bahaya yang berpunca daripada pengguna jalan raya lain atau komponen trafik yang lain.

Pemanduan berhemah bukan sekadar kemahiran, tetapi cerminan tanggungjawab anda di jalan raya.

Merujuk kepada penglihatan, pendengaran dan bau untuk mendapatkan sebanyak mungkin maklumat tentang keadaan.

Kenal pasti hazard di sekeliling anda yang terlibat dari pelbagai bentuk.

Buat jangkaan terhadap hazard dan segala kemungkinan supaya dapat membuat penilaian risiko.

Merujuk kepada penglihatan, pendengaran dan bau untuk mendapatkan sebanyak mungkin maklumat tentang keadaan.

Apa yang boleh dilihat/tidak boleh dilihat dan apa yang mungkin berlaku.
Ambil keputusan yang sesuai. Ambil kira semua kemungkinan awal yang akan mengurangkan risiko terhadap anda dan pengguna jalan raya yang lain.

i) Melihat

ii) Mendengar

iii) Menghidu

i) Penumpuan

ii) Kepekaan

i) Deria pemerhatian iaitu mata, telinga dan hidung tidak bermasalah.

ii) Tidak memandu dalam keadaan letih dan mengantuk.

iii) Sentiasa menumpukan perhatian terhadap persekitaran jalan, tidak menggunakan apa-apa peranti tanpa alat bebas tangan.

iv) Lampu kenderaan berfungsi dengan baik terutamanya pada waktu malam.

v) Tidak memasang radio dengan kuat sehingga tidak mendengar bunyi dari luar.

Anda perlu membuat jangkaan berdasarkan:

. Apa yang boleh dilihat

. Apa yang tidak boleh dilihat

. Apa yang boleh dijangkakan

i) Jenis hazard

ii) Berapa dekat jarak anda

iii) Bentuk jalan raya

iv) Sama ada hazard itu bergerak

v) Berapa laju anda mendekatinya

. Semakin laju, semakin jauh jarak penglihatan pemandu.

. Kelajuan memendekkan masa untuk berfikir dan bertindak.

Dapatkan maklumat melalui pemerhatian sekeliling. Susun maklumat ikut kepentingan dan bagaimana ia memberi kesan kepada pemandu.
Bentuk maklumat terhadap apa yang hendak dilakukan dengan memberi isyarat.

Pilih kelajuan yang sesuai bergantung pada hazard/maklumat yang diperoleh.

Pilih kelajuan yang sesuai bergantung pada hazard/maklumat yang diperoleh.

Motorkar - keperluan tukar gear D kepada gear yang lebih rendah (kenderaan bertransmisi automatik).
Motosikal - sistem transmisi automatik akan sesuaikan kelajuan enjin dengan keadaan pemanduan (tidak guna cermat atau secara manual untuk gear).

Buat keputusan tahap pecutan yang hendak diambil untuk menjauhi dan melewati hazard yang dikenali, serta mengganti kelajuan, tindakan pengendalian jalan raya lain, keadaan cuaca dan jalan raya.

a) Menukar lorong semasa memandu.

b) Ketika ingin memotong kenderaan lain.

c) Ketika ingin memasuki persimpangan.

a) Menukar lorong semasa memandu.

b) Ketika ingin memotong kenderaan lain.

c) Ketika ingin memasuki persimpangan.

a) Menoleh sedikit di sebelah kanan atau kiri sebelum membuat sebarang pergerakan.

b) Menggunakan lampu isyarat (signal) sebelum bergerak.

c) Membunyikan hon sebelum bergerak.

Pemandu perlu mematuhi peraturan semasa memandu di jalan raya bagi memastikan kelancaran aliran trafik dan mengelak daripada berlakunya kemalangan berdasarkan pada peraturan berikut:

a) Peraturan jarak

b) Peraturan memotong

c) Peraturan mengelak kemalangan pada arah hadapan

d) Peraturan di persimpangan

(Terdapat 4 gambar kenderaan di jalan raya sebagai ilustrasi)

i) Peraturan Dua (2) Saat

ii) Peraturan Empat (4) Saat

i) Kelajuan kenderaan yang dipandu adalah lebih kurang sama dengan kelajuan kenderaan yang dikeori.

ii) Satu tanda yang tidak bergerak di tepi jalan perlu dikenal pasti untuk dijadikan panduan, sebagai contoh tiang lampu/telefon, pokok, jambatan dan sebagainya yang kekal.

iii) Tidak perlu melihat kepada panel meter kelajuan untuk menentukan kelajuan.

(Rajah 9 menunjukkan ilustrasi peraturan dua saat dengan objek tidak bergerak sebagai panduan)

(Rajah 10 menunjukkan ilustrasi dengan objek tidak bergerak dan perkiraan “satu ribu dua”)

(Rajah 11 menunjukkan ilustrasi dengan objek tidak bergerak dan perkiraan “satu ribu dua”)

. Kenderaan anda dikeori dengan terlalu rapat oleh kenderaan di belakang.

. Kenderaan di hadapan anda mengekori kenderaan di hadapannya dengan terlalu rapat.

. Semasa menarik bebanan.

. Keadaan cuaca yang buruk, jalan yang licin atau berpasir.

(Rajah 12 menunjukkan ilustrasi objek tidak bergerak dengan kiraan 4 saat)

(Rajah 13 menunjukkan kenderaan A mengekori B dengan kiraan 4 saat, sementara B mengekori C dengan rapat)

(Rajah 14 menunjukkan kenderaan menarik beban dengan kiraan 4 saat di belakang objek tetap)

. Memberi ruang dan masa yang mencukupi untuk memperlahankan serta memberhentikan kenderaan dengan selamat.

. Memberi pemandu sudut pandangan yang lebih luas supaya dapat melihat keadaan persekitaran di hadapan.

i) Apabila kenderaan di hadapan bergerak terlalu perlahan.

ii) Apabila kenderaan di hadapan menukar haluan ke kiri / ke kanan.

iii) Apabila mengekori sesebuah kenderaan di hadapan yang mungkin boleh mendatangkan bahaya dan boleh menyebabkan kemalangan.

Penggunaan teknik yang sama dalam Peraturan Dua (2) saat dan Empat (4) saat juga digunakan untuk mempelajari kemahiran pandangan imbas dua belas (12) saat.

. Pastikan jarak mengekori yang selamat.

. Periksa di hadapan (12 saat).

. Mengamalkan rutin selamat (CITO) dengan memeriksa di bahagian belakang dan sisi bagi mendapatkan maklumat sebelum bergerak ke kanan.

. Memberi isyarat ke kanan sekurang-kurangnya 3 saat serta menukar kepada gear yang rendah jika perlu bagi mendapatkan kuasa untuk memotong.

. Bergerak ke kanan apabila situasi selamat dan tidak tergesa-gesa semasa menukar lorong.

. Lajukan kenderaan untuk melepasi kenderaan yang dipotong supaya tidak menghalang lalu lintas daripada belakang.

. Pastikan ruang selamat dengan kenderaan yang dipotong sekurang-kurangnya 1 meter (3 kaki).

. Menggunakan hon untuk berkomunikasi dengan kenderaan yang dipotong atau kedipkan lampu untuk berkomunikasi dengan kenderaan hadapan jika perlu.

. Mengamalkan rutin selamat (CITO) dengan memeriksa di bahagian belakang dan sisi bagi mendapatkan maklumat sebelum bergerak ke kiri. Memberi isyarat ke kiri sekurang-kurangnya 3 saat sebelum bergerak ke kiri.

. Bergerak ke kiri apabila situasi selamat dan dapat melihat kenderaan hadapan dalam cermin sisi dan pandangan cermin belakang apabila kenderaan yang dipotong meluncur semakin jauh di kiri.

. Tutup isyarat kiri dan menyesuaikan perjalanan dengan mengikut kembali posisi serta kelajuan yang sesuai.

i) Melihat jalan di hadapan
Apabila melihat kenderaan dari hadapan memasuki lorong, bunyikan hon atau kedipkan lampu hadapan sebagai amaran.

ii) Bertindak dengan bergerak ke kiri
Sekiranya pemandu kenderaan di hadapan tidak mengendahkan amaran yang diberi, bertindak dengan mengamalkan rutin selamat (CITO) bagi memastikan keadaan selamat sebelum bergerak ke kiri.

iii) Mengurangkan kelajuan
Lepaskan pedal pemecut, gunakan pedal brek secara efektif dan tukar kepada gear rendah bagi membantu mengurangkan kelajuan. Kawal stereng dengan kemas.

iv) Memandu keluar daripada jalan raya
Amalkan rutin selamat (CITO) semula dan bergerak ke kiri untuk keluar daripada jalan raya bersebelahan atau ruang yang bagi mengelakkan pergeseran. Ini adalah merupakan satu langkah yang terakhir untuk mengelakkan berlakunya kemalangan dari arah hadapan.

Setiap pengguna jalan raya perlu mengetahui dan mengamalkan 4 peraturan asas di persimpangan bagi mengelakkan kemalangan di persimpangan dan juga untuk menjadi seorang pemandu yang berhemah iaitu:

i) Merancang dan menentukan arah perjalanan sebelum tiba di simpang jalan dan memposisikan kenderaan.

ii) Dilarang menukar haluan secara tiba-tiba apabila sudah sampai di simpang jalan kerana amalan seperti ini akan membahayakan pengguna jalan raya yang lain.

iii) Sentiasa menjangka bahaya yang mungkin timbul di persimpangan.

iv) Amalkan rutin selamat (CITO) sebelum bertindak.

i) Perlahankan kenderaan apabila melintasi persimpangan meskipun pada waktu itu pemandu mempunyai keutamaan untuk bergerak right of way.

ii) Lepaskan pedal pemecut sepenuhnya, pijak pedal brek dan tambahkan tekanan sehingga kenderaan berhenti.

iii) Kekalkan tekanan bagi memastikan kenderaan berhenti dengan selamat dan juga supaya lampu brek terus menyala agar pemandu di belakang dapat melihat kenderaan sedang diberhentikan. Sekiranya masa menunggu untuk meneruskan perjalanan mengambil masa yang lama, tarik brek tangan dan bebaskan gear.

iv) Peraturan-peraturan yang sama seperti di atas juga perlu diamalkan setiap kali melintasi persimpangan.

Pemandu perlu menunjuk serta meyakinkan pengguna jalan raya yang lain tentang hasratnya untuk bergerak dan menukar haluan melalui posisi dan isyarat kenderaan. Hal ini boleh dilakukan dengan memastikan pemandu berada di lorong yang betul serta memberi isyarat membelok lebih awal sebelum melakukan olah gerak.

i) Pemandu perlu memastikan keadaan di hadapan adalah selamat sebelum bergerak ke kiri dan ke kanan.

ii) Pemandu dinasihati supaya berhati-hati dan bersedia untuk berhenti dengan selamat sekiranya wujud keadaan yang tidak diduga.

i) Pemandu perlu memastikan keadaan di hadapan adalah selamat sebelum bergerak ke kiri dan ke kanan.

ii) Pemandu dinasihati supaya berhati-hati dan bersedia untuk berhenti dengan selamat sekiranya wujud keadaan yang tidak diduga.

Perhatikan keadaan di hadapan dan sekeliling untuk mendapat seberapa banyak maklumat.

Gunakan maklumat yang telah dikumpul untuk merancang tindakan yang perlu diambil bagi melepasi hazard.

Tunjukkan maklumat dengan memberi isyarat sebelum melakukan olah gerak.

Perhatikan keadaan di hadapan dan sekeliling untuk mendapat seberapa banyak maklumat.

Gunakan maklumat yang telah dikumpul untuk merancang tindakan yang perlu diambil bagi melepasi hazard.

Tunjukkan maklumat dengan memberi isyarat sebelum melakukan olah gerak.

Perhatikan keadaan di hadapan dan sekeliling untuk mendapat seberapa banyak maklumat.

Gunakan maklumat yang telah dikumpul untuk merancang tindakan yang perlu diambil bagi melepasi hazard.

Tunjukkan maklumat dengan memberi isyarat sebelum melakukan olah gerak.

Perhatikan keadaan di hadapan dan sekeliling untuk mendapat seberapa banyak maklumat.

Gunakan maklumat yang telah dikumpul untuk merancang tindakan yang perlu diambil bagi melepasi hazard.

Tunjukkan maklumat dengan memberi isyarat sebelum melakukan olah gerak.

Perhatikan keadaan di hadapan dan sekeliling untuk mendapat seberapa banyak maklumat.

Gunakan maklumat yang telah dikumpul untuk merancang tindakan yang perlu diambil bagi melepasi hazard.

Tunjukkan maklumat dengan memberi isyarat sebelum melakukan olah gerak.

Perhatikan keadaan di hadapan dan sekeliling untuk mendapat seberapa banyak maklumat.

Gunakan maklumat yang telah dikumpul untuk merancang tindakan yang perlu diambil bagi melepasi hazard.

Tunjukkan maklumat dengan memberi isyarat sebelum melakukan olah gerak.

Terdapat 7 olah gerak yang perlu diketahui dan dipraktikkan dengan selamat dan tepat oleh pemandu semasa di jalan raya bagi mengelakkan kemalangan dan menjamin kelancaran semasa pemanduan.

Bergerak ke dalam lalu lintas bermaksud masuk mengikuti aliran lalu lintas. Olah gerak ini berlaku apabila seseorang pemandu dari bahu jalan masuk ke jalan raya, dari jalan susur masuk ke dalam, daripada tempat meletak kenderaan masuk ke jalan raya, menukar lorong dan memasuki bulatan.

Bergerak di jalan raya bermaksud memandu dengan selamat pada kelajuan dan posisi yang betul. Olah gerak ini berlaku apabila kenderaan berada atau bergerak di jalan raya, memandu di selekoh tajam, memandu di atas pelbagai permukaan jalan, berada di atas jalan raya yang rosak, berlubang dan tumpahan minyak serta ketika kecemasan seperti kenderaan rosak dan kemalangan.

Bergerak bersama-sama dengan aliran lalu lintas bermakna mengawal kenderaan dengan selamat dan lancar dalam posisi yang betul dengan kenderaan lain. Olah gerak dilakukan juga semasa mengekori kenderaan, berada di hadapan kenderaan lain, bergerak bersaingan dengan kenderaan lain dan hendaklah mengelakkan olah gerak yang boleh menghalang lalu lintas.

Bergerak melintasi lalu lintas bermaksud kenderaan melalui sesuatu jalan di mana kenderaan lain mungkin bergerak melepasi laluan seseorang pemandu. Olah gerak juga berlaku di semua persimpangan, lintasan pejalan kaki, lintasan kereta api dan di lalu lintas kawalan warden lalu lintas/polis.

Bergerak semasa memotong bermakna perjalanan dari arah yang sama tetapi pada kelajuan yang berbeza serta mendahului kenderaan yang lain dengan selamat. Olah gerak ini juga sama semasa memotong dan ketika dipotong.

Bergerak berpusing balik bermakna memandu sesebuah kenderaan ke arah yang asal. Contoh, olah gerak berpusing balik ini termasuk berundur semasa hendak meletak kenderaan, melakukan pusingan U dan melakukan pusingan 3 penjuru.

Bergerak keluar daripada aliran lalu lintas bermakna melakukan satu olah gerak untuk berhenti atau meletak kenderaan daripada aliran lalu lintas dan susur keluar, keluar daripada jalan raya dengan membelok ke kiri atau ke kanan untuk memberhentikan kereta atau berhenti semasa kecemasan. Nyalakan lampu isyarat kecemasan apabila berhenti di sisi jalan ataupun semasa kecemasan.

Terdapat 6 faktor atau keadaan yang dikenal pasti sebagai penyebab kemalangan jika pemandu tidak berhati-hati di jalan raya iaitu:

a) Memastikan kesihatan dan mental pemandu berada dalam keadaan baik. Pemandu yang letih, mengantuk, marah, bimbang atau cemas tidak sepatutnya memandu.

b) Jangan memandu selepas minum minuman keras atau di bawah pengaruh dadah.

c) Harus bijak menyesuaikan diri dengan keadaan cuaca atau jalan yang berubah.

d) Jangan menggunakan ubat yang tidak mendapat kelulusan doktor. Sebaliknya, dapatkan nasihat doktor jika menghadapi masalah kesihatan.

e) Amalkan peraturan dua (2) saat atau empat (4) saat apabila mengekori kenderaan lain.

f) Jangan memotong di kawasan larangan dan sentiasa mengamalkan rutin selamat (CITO) semasa memandu.

g) Sentiasa bersabar dan bertimbang rasa serta patuhi tanda-tanda isyarat jalan raya.

a) Ikut dan sesuaikan kelajuan mengikut keadaan jalan dan had laju yang ditetapkan kerana setiap jalan dibina dengan kelajuan dan aliran.

b) Kurangkan kelajuan semasa hujan, jalan licin, rosak, tidak rata dan sebagainya.

c) Elakkan memotong di jalan yang sempit.

d) Elakkan melalui lopak air kerana pemandu tidak dapat menjangka kedalamannya.

Permukaan jalan yang rosak boleh menyebabkan kemalangan dan merosakkan kenderaan.

a) Brek, lampu, lampu brek dan lampu isyarat dan hon sentiasa berfungsi dengan baik.

b) Tayar dan pengelap cermin masih baik dan berfungsi.

c) Tali pinggang keledar boleh digunakan dan dipasang semasa memandu.

d) Uji brek dan lampu isyarat serta sesuaikan diri dengan keadaan.

Kenderaan lama dan tidak diselenggara dengan baik tidak sepatutnya dipandu di jalan raya kerana kenderaan ini boleh rosak secara tiba-tiba dan meningkatkan risiko kemalangan.

a) Cuaca buruk akan mempengaruhi pemanduan dari segi:

i) Penumpuan pemandu terjejas.

ii) Pandangan menjadi kurang jelas.

iii) Jarak memberhentikan kenderaan akan bertambah.

b) Pemandu perlu berhati-hati ketika memandu dalam keadaan cuaca yang buruk dan dinasihatkan supaya berhenti di tempat yang selamat kerana hal ini boleh menjejaskan dan menghalang penglihatan pemandu untuk meneruskan pemanduan.

Pemandu dilarang menyalakan lampu kecemasan semasa memandu dalam cuaca buruk KECUALI pemandu berada dalam kesulitan dan sedang bergerak untuk mencari tempat yang selamat.

a) Cahaya matahari yang terang boleh mengakibatkan silau dan menjejaskan penglihatan serta penumpuan pemandu. Pemandu dinasihatkan memakai kaca mata gelap bagi mengelakkan kesan silauan matahari.

b) Begitu juga dengan cahaya yang berlebihan atau tidak mencukupi, cahaya matahari pada waktu pagi dan cahaya lampu daripada arah hadapan juga menjadi halangan kepada pemanduan. Dalam keadaan ini, mata akan kembali pulih seperti biasa daripada silauan dalam masa 7 saat dan jika pemandu memandu dengan kelajuan 70 km sejam, jarak kereta tersebut bergerak ialah sejauh 140 meter. Oleh itu, pemandu perlu menyesuaikan kadar kelajuan dalam keadaan ini.

a) Keadaan kesesakan lalu lintas boleh mengakibatkan tekanan perasaan kepada pemandu dan seterusnya, akan menyukarkan pemanduan yang boleh meningkatkan risiko kemalangan. Oleh itu, pemandu dinasihatkan untuk menggunakan jalan alternatif lain jika mendapati jalan yang ingin dilaluinya sesak.

b) Kawasan berhampiran pusat beli belah, kawasan kilang, kawasan sekolah, kawasan kompleks sukan dan lain-lain juga adalah antara kawasan sesak dan menjadi faktor tempat yang memungkinkan kemalangan berlaku.

i) Kegagalan pemandu untuk mengamalkan peraturan jarak mengekori kenderaan dengan betul dan mengimbas ke hadapan dalam jarak sekurang-kurangnya 100 meter boleh menyebabkan perlanggaran dengan kenderaan di hadapan.

ii) Mengekori dengan terlalu rapat boleh menyebabkan pemandu gagal mengawalakan pemanduan kenderaan selama semasa termasuk ternampak mengesan hazard, melihat isyarat kenderaan di hadapan dan bertindak balas dengan selamat sekiranya berlaku situasi di luar jangka yang boleh mengakibatkan perlanggaran.

i) Kegagalan pemandu untuk mengesan hazard termasuk kehadiran motosikal di persekitaran kenderaan melalui cermin pandang belakang dan sisi, memberi isyarat lampu dalam tempoh masa yang mencukupi sekurang-kurangnya 3 saat sebelum mengubah haluan boleh menyebabkan perlanggaran dengan kenderaan di belakang.

ii) Pemandu berhemah akan sentiasa melihat cermin pandang belakang dan sisi setiap 5 - 10 saat bagi memastikan tiada kenderaan mengekori terlalu rapat.

i) Kegagalan pemandu untuk membuat keputusan sama ada ianya selamat untuk memotong.

ii) Kegagalan mengamalkan peraturan memotong seperti melihat ke hadapan serta memastikan ruang selamat sekurang-kurangnya dalam jarak 100 meter atau 12 saat.

iii) Kegagalan memahami, mengesan dan memeriksa titik buta.

i) Kegagalan pemandu melihat cermin sisi bagi mengesan hazard untuk memberi ruang memotong dengan merapatkan kenderaan ke kiri secara selamat dan mematuhi peraturan/disiplin menggunakan lorong.

ii) Kegagalan pemandu untuk memberi kerjasama seperti meningkatkan kelajuan kenderaan apabila ada kenderaan lain cuba memotong.

i) Kegagalan pemandu merancang perjalanan atau kurang pasti arah laluannya.

ii) Kegagalan pemandu memberi isyarat dan berkomunikasi dengan pengguna jalan raya yang lain.

iii) Kegagalan pemandu menggunakan peraturan di persimpangan jalan.

“Menukar laluan secara tergesa-gesa tanpa memberi isyarat lampu menjadi punca berlakunya perlanggaran.”

NILAI KESELAMATAN JALAN RAYA

Pemandu perlu mengamalkan sikap bertimbang rasa, memberi laluan jika perlu dan menghormati pengguna jalan raya lain untuk mengelak perlanggaran.

Penggunaan gajet semasa memandu adalah menjadi punca situasi berlakunya perlanggaran.

Pemanduan dalam pelbagai keadaan merupakan suatu keadaan pemanduan yang melalui pelbagai situasi, bentuk muka bumi, lalu lintas dan halangan-halangan (hazard). Situasi ini memerlukan seseorang pemandu itu memiliki kemahiran, pengalaman dan kebolehan yang bersesuaian untuk memandu dengan selamat.

Seseorang pemandu yang berhemah, perlu bijak mengawal keadaan lalu lintas yang sesak di jalan bandar iaitu:

(Gambar: Setiap kenderaan memilih lorong yang betul)

a) Jalan berselekoh, berbukit dan permukaan jalan yang kurang baik.

b) Kawasan haiwan melintas.

c) Hazard yang muncul secara tiba-tiba.

i. Peka dengan kedudukan motosikal yang rapat dengan kenderaan.

ii. Sentiasa mengamalkan rutin selamat (CITO) supaya tidak ter­gesel dengan kenderaan lain terutamanya apabila hendak melakukan sebarang olah gerak.

iii. Bersabar dan mengawal perasaan terhadap sikap penunggang motosikal yang mengamalkan gaya tunggangan secara bahaya dan tidak ber­sopan.

i. Pemandu perlu berhati-hati apabila menghampiri terowong, dengan mengamalkan rutin selamat (CITO).

ii. Nyalakan lampu semasa di dalam terowong dan mesti lebih berhati-hati semasa memandu di dalam terowong kerana zon penglihatan lebih terhad.

iii. Pastikan jarak mengekori yang selamat dan patuhi semua tanda isyarat lalu lintas.

i. Semasa melalui kawasan bandar, terdapat kawasan tumpuan, seperti pusat beli-belah, pasar dan kawasan sekolah, pemandu perlu memberi lebih perhatian kepada pejalan kaki.

ii. Perlahanlah kenderaan dan pandu dengan berhati-hati.

iii. Beri keutamaan kepada mereka untuk melintas atau patuhi lampu isyarat di lintasan pejalan kaki.

a) Memastikan kenderaan berada dalam keadaan baik serta boleh digunakan dengan selamat sebelum dan semasa memandu.

b) Memandu di lorong yang betul dan tidak melebihi had laju yang ditetapkan.

c) Dilarang memandu di lorong kecemasan kecuali di kawasan yang dibenarkan.

d) Berhenti rehat di tempat yang ditetapkan jika mengantuk atau setelah penat selepas memandu dalam perjalanan.

e) Menggunakan lorong semula belok halangan (hazard) yang diboleh guna apabila hendak mendahului.

f) Mengamalkan rutin selamat (CITO), sentiasa mematuhi dan mematuhi arahan-arahan lalu lintas melalui isyarat-isyarat yang dipaparkan.

g) Memberi kerjasama sepenuhnya terhadap arahan untuk pengesanan awal sebarang keadaan tidak normal pada kenderaan.

8.1. Pastikan semua lampu berfungsi dengan baik dan dilaraskan dengan betul agar ia boleh digunakan dengan sempurna.

8.2. Sentiasa peka dan memberi perhatian terhadap keadaan sekeliling dengan lebih teliti.

8.3. Memaksimumkan penggunaan lampu tanpa menjejaskan keselamatan dan keselesaan pemandu yang lain.

8.4. Di setiap persimpangan pemandu perlu memerhatikan hazard yang tidak jelas kelihatan.

8.5. Elakkan daripada memandu laju supaya dapat berhenti/mengelak dengan selamat sekiranya muncul sebarang hazard yang tidak diduga seperti pejalan kaki atau binatang.

8.6. Pastikan jarak mengekori yang selamat agar mempunyai ruang dan masa yang cukup untuk bertindak.

8.7. Pemandu dilarang menggunakan lampu tinggi apabila berselisih atau mengekori kenderaan lain. Cahaya kenderaan akan memantul melalui cermin pandang belakang kereta di hadapan dan menyilaukan mata pemandu kenderaan di hadapan.

8.8. Jika kenderaan dari arah hadapan menggunakan lampu tinggi, kelipkan lampu untuk komunikasi mengisyaratkan pemandu kenderaan di hadapan supaya merendahkan lampu.

8.9. Elakkan daripada menggunakan lampu kabus atau lampu tambahan ketika memandu di dalam bandar. Lampu-lampu tersebut terlalu cerah dan mempunyai ketajaman yang tinggi dan boleh menyebabkan silau pada pemandu lain.

8.10. Bagi penunggang/pembonceng motosikal, penggunaan pakaian yang cerah dan jaket pemantul cahaya, sangat membantu kebolehnampakan kepada pemandu lain.

8.11. Nyalakan lampu isyarat apabila perlu dan padamkan segera selepas digunakan.

8.12. Lampu hazard hanya boleh dinyalakan ketika dalam situasi kecemasan sahaja.

9.1. Situasi memandu dalam keadaan panas atau hujan atau angin lintang atau apa-apa keadaan cuaca yang boleh menyebabkan risiko kepada pemanduan.

9.2. Tindakan yang perlu diberi perhatian dalam pemanduan adalah seperti berikut:

a) Melakukan rutin pemeriksaan kenderaan (RPK) sebelum memulakan perjalanan.

b) Memakai cermin mata berwarna gelap untuk membantu mengurangkan silau bagi mengekalkan tahap penumpuan mata berbanding tanpa memakainya.

c) Gunakan alat pendingin hawa (jika ada) untuk keselesaan di samping mengurangkan tekanan akibat suhu panas.

d) Berhati-hati semasa membelok dan tidak memotong semasa berada di selekoh. (slow in fast out mengikut situasi).

e) Sentiasa memastikan tolok suhu berada di bawah paras amaran dan elakkan dari menggunakan jalan yang sesak pada cuaca panas.

f) Nyalakan lampu utama/siang (DRL) semasa hujan dan kabus tebal apabila kadar penglihatan rendah supaya pengguna jalan raya yang lain dapat melihat keberadaan kenderaan.

g) Hujan boleh mengehadkan tahap penglihatan terutamanya apabila pengelap cermin tidak berfungsi dengan baik.

h) Jalan basah boleh mengurangkan cengkaman tayar pada permukaan jalan. Amalkan peraturan jarak empat saat (4s). Memandu dengan laju semasa jalan yang lembap atau hujan lebat akan menyebabkan pengumpulan air antara tayar dengan permukaan jalan menyukarkan kenderaan dikawal (Aquaplaning). Fenomena ini dipanggil juga Hydroplaning.

i) Kawasan rendah dan kawasan beralun akan menyebabkan air bertakung di permukaan jalan. Pemandu mesti mengambil langkah berjaga-jaga dan mengelak daripada menggunakan kawasan tersebut semasa hujan.

j) Tayar yang haus tidak berupaya untuk mencengkam jalan dengan sempurna. Pastikan bunga tayar sentiasa berada dalam keadaan baik.

k) Apabila melalui jalan yang ditenggelami air, berhenti dan buat penilaian terhadap kedalaman air. Gunakan laluan alternatif (jika ada).

l) Memandu dalam kabus adalah situasi pemanduan yang sukar dan berbahaya kerana kadar penglihatan yang rendah menyebabkan kebolehan menjangkau juga menurun. Amalkan peraturan jarak selamat berdasarkan jarak penglihatan pemanduan.

10.1. Sekiranya berlaku kerosakan kenderaan, parkir kenderaan jauh dari sisi jalan dan nyalakan lampu kecemasan.

10.2. Letakkan tanda Amaran Segi Tiga yang mempunyai elemen pemantul cahaya lebih kurang 45.7 meter (50 ela) untuk memberi amaran kepada pengguna jalan raya yang lain.

10.3. Hubungi pihak yang berkenaan untuk membaiki atau menunda kenderaan bagi mengelakkan berlakunya sebarang kejadian yang tidak diingini.

11.1. Brek Gagal Berfungsi

a) Pemandu perlu menekan pedal brek beberapa kali yang berkemungkinan dapat memulihkan tekanan brek. Sekiranya gagal, gunakan brek tangan (bagi motokar) secara terkawal untuk memperlahankan kenderaan.

b) Tukar kepada gear rendah secara berperingkat dengan menggunakan kuasa pemampatan enjin (engine braking) untuk memperlahankan kenderaan dan cari tempat yang bersesuaian dan selamat untuk memberhentikan kenderaan.

11.2. Kenderaan Terbabas
a) Sekiranya kenderaan terbabas akibat dari gelinciran hadapan atau belakang kenderaan, lepaskan pemecut dengan segera, pusingkan stereng/hendal mengikut arah berlawanan dengan gelinciran itu.

b) Kemudian luruskan arah stereng/hendal dan teruskan perjalanan.

Perlahankan kenderaan dengan menggunakan brek secara terkawal dan cari tempat yang sesuai untuk berhenti, pasang brek tangan (motokar) untuk memberhentikan kenderaan, bebaskan gear dan matikan enjin.

Sekiranya lampu hadapan kenderaan tidak berfungsi semasa pemanduan, perlahankan kenderaan dan kawal kenderaan dengan berpandukan cahaya kenderaan yang lain atau ikut garisan putih di atas jalan dan dalam masa yang sama, nyalakan lampu isyarat kecemasan. Berhenti di kawasan yang selamat.

a) Berhentikan kenderaan dengan segera di bahu jalan dan matikan enjin serta keluarkan penumpang yang berada dalam kenderaan itu.

b) Padamkan kebakaran menggunakan alat pemadam api atau dapatkan bantuan daripada pengguna jalan raya yang lain.

c) Sekiranya api tidak dapat dikawal, tinggalkan kenderaan dan hubungi pihak bomba.

Jika bonet terbuka semasa pemanduan, brek secara terkawal dan berhenti di bahu jalan / kawasan yang selamat dengan melihat melalui tingkap serta cermin sisi untuk panduan pemandu.

a) Pandu perlahan dan beri isyarat ke kiri, berhenti di lorong kecemasan, nyalakan lampu kecemasan dan sekiranya berlaku pada waktu malam, nyalakan juga lampu dalam kenderaan.

b) Pastikan tanda amaran segi tiga diletakkan dalam jarak tidak kurang dari 45.7 meter (50 ela) di belakang kenderaan.

Sekiranya cermin hadapan pecah semasa pemanduan, perlahankan kenderaan, lihat melalui tingkap dan berhenti di tempat yang selamat. Hubungi pihak yang berkenaan dan disarankan untuk tidak meneruskan pemanduan.

Pemandu mestilah memastikan semua peralatan kecemasan sentiasa berada dalam keadaan baik untuk memudahkan pemandu sekiranya berlaku sebarang kecemasan seperti berikut:

i) Tanda amaran segi tiga

ii) Kotak ubat dan buku panduan

iii) Lampu suluh

iv) Alat pemadam api jenis kering

v) Jek dan pemutar

vi) Pembuka nat roda

vii) Kabel jumper

viii) Satu bekas mengandungi air bersih

ix) Sepana boleh laras

x) Alat pemutar skru

xi) Sepanar palam pencucuh

xii) Playar

i) Sepana boleh laras

ii) Alat pemutar skru

iii) Pembuka palam pencucuh

iv) Playar

Sebelum mula memandu, kita perlu mengenali komponen-komponen kenderaan, bahan bakar, bendalir, air, elektrik dan getah dari segi fungsi utama dan penyelenggaraannya supaya berada dalam keadaan optimum.

i) Berfungsi sebagai pembekal tenaga kepada enjin kenderaan.

ii) Buka penutup yang terletak di atas tangki untuk mengisi petrol dan pastikan tangki sentiasa berkedaan bersih.

iii) Penutup perlu ditutup rapat setiap kali selepas dibuka.

iv) Pastikan kenderaan menggunakan bahan bakar yang betul.

i) Bateri berfungsi sebagai pembekal tenaga kepada motor elektrik.

ii) Gunakan pengecas asal dan cas mengikut masa dan kaedah pengecasan yang dinyatakan dalam manual untuk mengelakkan pengecasan berlebihan dan lebihan nyahcas.

iii) Tutup punca kuasa elektrik setelah cas penuh.

a) Berfungsi sebagai pelincir, penyejuk dan pembersih enjin.
b) Gred minyak adalah berbeza mengikut tahap keperluan enjin motosikal.
c) Gred minyak enjin merujuk kepada ukuran kelikatan minyak pada suhu tertentu.
d) Motosikal 4 lejang dan 2 lejang menggunakan minyak enjin yang berbeza.

e) Enjin motosikal akan rosak sekiranya minyak enjin tidak mencukupi,
kotor dan lama.

Diperbuat daripada getah dan terletak pada roda hadapan dan belakang
motosikal yang berfungsi untuk:

a) Menerima bebanan motosikal ke atas jalan raya.

b) Menyerap hentakan dengan baik.

c) Memudahkan untuk mengawal motosikal.

d) Pastikan bunga tayar sempurna dan mempunyai tekanan angin yang cukup agar motosikal tidak mudah hilang kawalan dan terjatuh.

. Rantai motosikal perlu berada dalam keadaan berminyak.

. Mempunyai ketegangan yang sesuai.

. Jarak kelonggaran rantai sekurang-kurangnya 15 – 20 mm.

. Keadaan rantai yang terlalu tegang, kendur atau kotor boleh merosakkan sistem pacuan motosikal dan boleh membahayakan penunggang.

. Perlu diselenggara mengikut ketetapan yang disyorkan oleh pengeluar motosikal.

. Shaft dan tali sawat yang tidak diselenggara dengan baik boleh merosakkan sistem pacuan dan boleh membahayakan penunggang motosikal.

a) Berfungsi untuk memperlahankan dan memberhentikan motosikal.

b) Terdapat dua jenis brek iaitu:

>> Membolehkan roda kenderaan bermotor mengekalkan sentuhan cengkaman dengan permukaan jalan mengikut masukan pemandu.

>> Membantu bagi mencegah roda daripada terkunci (berhenti berputar) serta mengelakkan daripada hilang kawalan akibat tergelincir.

. Menggunakan kabel yang dihubungkan menerusi kedudukan kaki kanan.

a) Berfungsi bagi membekalkan arus elektrik untuk menghidupkan enjin dan menyimpan tenaga elektrik untuk digunakan semasa enjin tidak beroperasi.

b) Terdapat dua jenis bateri iaitu sel kering dan sel basah.

c) Motosikal elektrik juga mempunyai bateri bagi menggerakkan motor elektrik.

a) Berfungsi untuk memindahkan kuasa enjin melalui kotak gear ke roda belakang motosikal dan memudahkan pertukaran satu gear ke gear yang lain.

b) Sistem cekam disambung menggunakan tuil yang terdapat di sebelah kiri hendal.

c) Pelarasan tuil cekam membantu penukaran gear dengan sempurna. Penggunaan cekam yang tidak sempurna boleh menyebabkan kerosakan dan motosikal hilang kawalan.

d) Motosikal elektrik tidak mempunyai cekam disebabkan ianya menggunakan motor elektrik bagi menggerakkan kenderaan.

a) Berfungsi untuk menyuluh jalan dan memberi isyarat kepada pengguna jalan raya lain pada setiap masa sama ada waktu hujan, berkabus atau kawasan seperti terowong dan sebagainya.

b) Terbahagi kepada empat jenis lampu iaitu lampu utama hadapan, lampu utama belakang, lampu brek dan lampu isyarat (penunjuk arah).

c) Lampu tinggi dan rendah berfungsi memberikan keupayaan jarak penglihatan yang lebih jauh atau dekat semasa melalui ke hadapan.

d) Jenis-jenis lampu pada motosikal:

ii. Lampu Suluh (beam) digunakan untuk menyuluh jalan.

iii. Lampu Siang (DRL) bertujuan meningkatkan penglihatan pengguna jalan raya yang lain terhadap motosikal dan akan menyala secara automatik apabila enjin dihidupkan.
iv. Lampu Suluh Tinggi (high beam) digunakan jika tiada kenderaan dari arah bertentangan atau dalam suasana malam.

v. Lampu Kabus (fog lamp) digunakan dalam keadaan kabus, kabut, jerebu, hujan lebat atau ribut.

vi. Lampu Bahaya (hazard light) digunakan semasa kenderaan terhenti atau berhenti seketika disebabkan ada gangguan di hadapan.

f) Apabila anda menggunakan lampu isyarat, anda sebenarnya menghargai pengguna jalan raya yang lain, mereka tidak perlu membrek atau berhenti tanpa alasan yang munasabah. Pengguna jalan raya yang lain akan menghormati anda sekiranya anda menggunakan atau menghidupkan lampu isyarat dengan betul.

g) Cara-cara menggunakan lampu pada motosikal:

i) Lampu Rendah dan Lampu Brek

a) Hon adalah satu instrumen penting pada sesebuah motosikal yang berfungsi untuk memberi amaran dan peringatan kepada pengguna jalan raya.

b) Hon yang tidak berfungsi akan menyebabkan pemandu gagal memberi amaran kepada pengguna jalan raya lain.

c) Penggunaan hon yang salah, boleh menyebabkan kemarahan pengguna jalan raya lain dan memberikan imej yang tidak baik serta boleh menimbulkan provokasi kepada pengguna lain sekiranya disalah guna.

d) Cara memastikan hon berfungsi:

a) Berfungsi untuk melihat pergerakan di belakang, sebelah kiri dan kanan.

b) Pemandu perlu memeriksa cermin sisi untuk melihat pergerakan kenderaan di belakang sebelah kiri dan kanan bagi memastikan keadaan selamat sebelum mengubah haluan ketika memandu.

Penunggang tidak dapat melihat arah belakang jika cermin sisi terlalu kotor.

Sebelum memandu, kita perlu mengenali komponen-komponen kenderaan, bahan bakar, bendalir, air, elektrik dan getah dari segi fungsi utama dan penyelenggaraannya supaya berada dalam keadaan optimum.

i) Petrol;

ii) Diesel; dan

iii) Bateri (EV).

i) Minyak enjin untuk mengurangkan geseran dalam enjin

ii) Minyak gear untuk melancarkan penukaran gear. Untuk kotak gear manual, minyak kotak gear dapat disukat dan perlu ditukar mengikut jangka masa tertentu mengikut Buku Jadual Rawatan/Penyelenggaraan Kenderaan.

iii) Minyak stereng untuk memastikan stereng kuasa berfungsi sepenuhnya

iv) Minyak brek untuk memastikan brek berfungsi sepenuhnya

i) Tukar minyak ini selepas suatu jangka masa atau jumlah jarak tertentu bergantung kepada jenis minyak enjin yang digunakan.


ii) Minyak enjin perlu ditukar setiap 5,000 km atau 3 bulan atau mana-mana terdahulu atau bergantung kepada pengeluar kenderaan (minyak semi sahaja).

i) Radiator untuk mengawal suhu enjin dan sistem sumber kuasa.

ii) Pencuci cermin untuk menyemburkan air ke cermin depan.

iii) Bateri untuk membekal dan menyimpan tenaga elektrik.

a) Perkara penting yang perlu diperiksa pada kenderaan daripada segi elektrikal ialah:

i) Bateri untuk membekal dan menyimpan tenaga elektrik.

ii) Lampu untuk menyuluh jalan dan memberi isyarat.

iii) Wayar untuk mengalirkan tenaga elektrik kepada komponen.

iv) Alat pengesak kenderaan elektrik berada dalam keadaan baik.

b) Penyelenggaraan perlu dilakukan mengikut kekerapan perjalanan atau suatu tempoh yang tertentu. Pemeriksaan dilakukan pada ruangan enjin dan bahagian luar kenderaan.

c) Periksa terminal bateri dan pastikan bersih serta ketat. Jika kotor bersihkan dengan air panas.

d) Periksa semua lampu dan pastikan lampu depan, lampu belakang serta lampu isyarat berfungsi dengan baik. Tukar mentol yang tidak menyala.

e) Periksa wayar atau sambungan elektrikal dalam ruangan enjin untuk memastikan ia berada dalam keadaan yang baik.

i) Tayar;

ii) Bilah pengelap cermin;

iii) Hos; dan

iv) Tali sawat.

Penyelenggaraan kenderaan perlu dijadikan sebagai satu rutin pemeriksaan selamat sebelum memulakan perjalanan untuk:

3.1 Menjamin keselesaan dan keselamatan pemandu dan penumpang/pembonceng.

3.2 Menjamin jangka hayat kenderaan.

3.3 Menjimatkan kos dan masa.

3.4 Mengurangkan risiko kemalangan.

i) Haji, Hajah dan Lebai yang memakai serban.

ii) Orang Sikh yang memakai serban.

i) Tali pengikat dan bahagian dalam topi yang boleh memberi perlindungan kepada penunggang.

ii) Cermin pelindung muka yang jernih dan tidak berwarna.

iii) Mengikut saiz dan kemas bagi melindungi kepala supaya tidak mengganggu tumpuan semasa

iv) Menepati Malaysian Standard (MS) 1 atau UN Regulation No.22.

a) Memakai kasut semasa menunggang motosikal adalah satu langkah keselamatan yang sangat penting.

b) Kasut dapat melindungi kaki dan pergelangan kaki dari kecederaan akibat pelbagai risiko di jalan raya serta boleh mengelakkan kaki dari mudah tergelincir.

a) Memakai sarung tangan motosikal semasa menunggang motosikal adalah langkah penting untuk memastikan keselamatan dan keselesaan penunggang.

b) Ianya melindungi tangan anda daripada kecederaan. Sarung tangan mestilah dari jenis telap peluh untuk genggaman lebih kemas.

a) Jaket yang menutupi keseluruhan badan dapat melindungi anggota badan dari sebarang kecederaan ketika menunggang dan mengelak kecederaan sekiranya berlaku pelanggaran atau terjatuh.

b) Jaket yang berwarna cerah membolehkan anda mudah dilihat oleh pengguna jalan raya yang lain terutama pada waktu malam.

a) Warna yang sesuai
Warna putih, kuning atau merah yang terdapat pada badan motosikal atau pakaian yang dipakai oleh penunggang membolehkan anda mudah dilihat pengguna jalan raya yang lain.

b) Pelekat pemantul cahaya
Pelekat pemantul cahaya yang dipasang pada bahagian badan motosikal atau topi keledar akan memberi pantulan cahaya agar anda lebih mudah dilihat terutama semasa menunggang di kawasan gelap atau malam.

Warna putih, kuning atau merah yang terdapat pada badan motosikal atau pakaian yang dipakai oleh penunggang membolehkan anda mudah dilihat pengguna jalan raya yang lain.

Pelekat pemantul cahaya yang dipasang pada bahagian badan motosikal atau topi keledar akan memberi pantulan cahaya agar anda lebih mudah dilihat terutama semasa menunggang di kawasan gelap atau malam.

Pakaian ini adalah kalis air yang dapat melindungi pengguna daripada basah sewaktu menunggang dalam Keidan cuaca hujan.

Pemutar skru, pembuka palam pencucuh, sepana dan ragum amat penting sekiranya berlaku kerosakan kecil seperti tayar pancit, rantai kendur atau masalah palam pencucuh yang gagal berfungsi apabila kenderaan tersebut dimasuk air.

a) Mengurangkan risiko kecederaan serius kepada pemandu serta penumpang hadapan dan belakang sekiranya berlaku kemalangan.

b) Mengelakkan pemakainya dari terhantuk atau tercampak keluar dari kenderaan sekiranya berlaku hentaman yang kuat semasa kemalangan.

3.1. Penyandar kepala (head restraint) berfungsi untuk mengurangkan risiko kecederaan pada tengkuk sekiranya berlaku kemalangan selain memberi keselesaan semasa memandu.

3.2. Cara melaras penyandar kepala dengan betul:
a) Laraskan kedudukan penyandar kepala sekurang-kurangnya kedudukan telinga anda berada di tengah-tengah penyandar kepala.
b) Pastikan jarak antara belakang kepala dengan penyandar kepala tidak melebihi 3.5 inci atau satu genggaman tangan.

Kerusi keselamatan kanak-kanak (child restraint) ialah peralatan yang penting bagi penumpang kanak-kanak.

4.1. Berfungsi sama seperti tali pinggang keledar, tetapi ia lebih selamat dan efektif berbanding dengan tali pinggang keledar (lebih sesuai untuk orang dewasa) untuk mengelakkan kecederaan serius terhadap pemakainya sekiranya berlaku kemalangan.

4.2. Pastikan peralatan dipasang dengan betul mengikut arahan pengeluar dari segi cara pemasangan dan melaraskan pelarasan ini demi keselamatan dan keselesaan kanak-kanak tersebut.

4.3 Gunakan child restraint yang diluluskan sahaja dan bersesuaian dengan umur dan saiz kanak-kanak tersebut.

Satu kawalan sistem brek yang direka untuk mencapai kesempurnaan semasa membrek. Ia juga dibuat supaya kenderaan tidak mudah tergelincir semasa kenderaan membrek mengejut atau laju.

i) cengkaman tayar pada jalan tidak elok;

ii) permukaan jalan yang berair;

iii) permukaan jalan yang licin

7.1. Beg udara keselamatan (airbag) adalah salah satu ciri keselamatan pasif yang terdapat pada kebanyakan kendaraan moden. Ia direka untuk melindungi penumpang semasa kemalangan, dengan mengurangkan risiko kecederaan serius terutamanya pada bahagian kepala, dada dan leher.

7.2. Beg udara keselamatan terdapat pada stereng, papan pemuka penumpang hadapan dan untuk penumpang belakang.

7.3. Sistem beg udara ini berfungsi sama seperti tali pinggang keledar iaitu untuk memberi perlindungan tambahan kepada pemandu dan penumpang terutamanya dalam pelanggaran besar.

7.4. Sistem ini diaktifkan secara automatik apabila sensor pada kendaraan menerima hentakan tertentu yang kuat. Elakkan daripada meletakkan kanak-kanak pada kerusi penumpang hadapan kerana daya yang dihasilkan oleh beg udara apabila diaktifkan boleh menyebabkan kecederaan kepada kanak-kanak.

Pemakaian tali pinggang keledar adalah menjadi keutamaan.
JANGAN tergantung sepenuhnya kepada beg udara keselamatan (Airbag).
Pemakaian tali pinggang keledar semasa memandu dan kerenderaan yang dikenalpasti dengan beg udara keselamatan meningkatkan tahap keselamatan.

Langkah-langkah yang boleh diambil jika terlibat dalam kemalangan:

8.1. Berhenti dan memberi amaran kepada pengguna jalan raya lain.

8.2. Nyalakan lampu amaran kecemasan yang terdapat pada kenderaan dan letakkan tanda amaran segi tiga di tempat dan jarak yang sesuai supaya pemandu lain boleh mengetahui bahawa ada keadaan kecemasan di hadapan.

8.3. Jika kenderaan masih boleh bergerak, pindahkan ia ke tepi jalan untuk mengelakkan lalu lintas tersangkut atau risiko kemalangan lain.

8.4. Jika terdapat kecederaan serius, hubungi ambulans untuk bantuan perubatan segera.

8.5. Laporkan kemalangan kepada pihak polis, terutama jika terdapat kecederaan atau kerosakan harta benda yang serius.

8.6. Jangan letakkan diri anda dalam situasi berbahaya kepada pengguna jalan raya lain.

8.7. Walaupun kecederaan kelihatan ringan, sebaiknya pergi ke hospital atau klinik untuk pemeriksaan. Beberapa kecederaan dalaman mungkin tidak kelihatan pada awalnya tetapi boleh menjadi serius jika tidak dirawat.

8.8 Tenangkan diri dan periksa sama ada anda cedera. Jika terdapat kesakitan
atau kecederaan serius, jangan bergerak terlalu banyak dan tunggu bantuan
tiba. Sekiranya ada melibatkan penumpang lain, pastikan mereka juga dalam
keadaan baik. Berikan bantuan asas jika mereka mengalami kecederaan
ringan.

8.9. Ambil nama, nombor telefon, nombor pendaftaran, jenis kenderaan, dan maklumat insurans pemandu lain yang terlibat. Jika terdapat saksi di tempat kejadian, cuba dapatkan maklumat mereka. Mereka mungkin berguna jika terdapat perselisihan tentang kejadian.

8.10. Ambil gambar kawasan kemalangan, kenderaan yang rosak, dan sebarang tanda atau jejak di jalan (seperti tayar tergelincir) sebagai bukti.

8.11. Jangan memberi apa-apa makanan, minuman dan bahan lain kepada mangsa kemalangan jalan raya.

8.12. Hubungi syarikat insurans anda secepat mungkin selepas kemalangan. Berikan semua maklumat yang dikumpulkan dan laporkan kerosakan atau kecederaan yang dialami. Proses tuntutan insurans akan menjadi lebih lancar jika laporan dibuat segera.

8.13. Simpan salinan laporan polis, rekod perubatan, dan dokumen insurans yang berkaitan dengan kemalangan. Ini penting untuk proses tuntutan insurans atau rujukan masa depan.

8.14. Dengan mengikuti langkah-langkah ini, anda dapat menguruskan situasi kemalangan dengan lebih baik dan meminimumkan kesan terhadap keselamatan diri, orang lain dan urusan perundangan atau insurans.